Este modelo está propulsado por un motor de gasolina 2.0 litros con una increíble potencia de 411 CV y está asociado a una caja de cambios de 7 velocidades y doble embrague. En cuanto a su estética cuenta con una carrocería bitono, difusor trasero y unas llantas de aluminio forjado de 20 pulgadas. De serie incluyen frenos ABS con EBD, airbags frontales, dirección asistida, aire acondicionado, cristales eléctricos, cierre centralizado, sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 7 pulgadas, volante multifuncional, asiento del conductor con regulación de altura, ajuste de altura del volante.
El nuevo Captur ETech Hybrid es uno de los nuevos modelos electrizados que Renault introducirá durante los próximos meses. Bajo el capó se halla el citado motor TCe de 140 CV. Está electrizado con un sistema de 12 voltios y pertrecha una pequeña batería de iones de litio de 1,2 kWh. Aunque no puede circular en modo 100 por cien eléctrico, esta tecnología ayuda a prosperar la eficacia.
Además, a pesar de no podemos negar que Carmen tiene experiencia en numerosas categorías y que tiene más criterio que cualquiera de nosotros para valorar su nueva experiencia, no nos consta que haya probado un Fórmula 1 en pista nunca, solo en el simulador. La gran parrilla frontal toma el protagonismo en la delantera, flanqueada con unos faros Dual Xenón activos en curvas (ABL) y con sistema de cambio automático de luces largas a cortas (AHB), opcionales por 1.075,16 euros. El morro cuenta además de esto con una de las grades innovaciones de Volvo, el capó con airbag para peatones que reducen las consecuencias de una colisión entre el vehículo y un peatón.
La estructura del ferves ranger era muy sencilla
Llueva o no, el agarre que presenta el rally italiano es limitadísimo, con lo que los pilotos deberán asumir los menos riesgos posibles. En cuanto al frecuente tema de los pinchazos, desde el momento en que Michelin reforzó los flancos de sus neumáticos, tanto de tierra como de asfalto, es casi imposible ver ruedas pinchadas entre los pilotos de cabeza. Algo que se ha notado puesto que en las primeras pruebas de la época, era habitual ver a alguno de los 4 vehículos oficiales (frecuentemente Ford) quedarse sin posibilidades de triunfo tras el primero de los días por este motivo. Además de esto, LYNK&CO pretende destacar por sus enormes opciones de conectividad, que contará con la particularidad de ser global y gratuita para siempre. Mas tal vez el anuncio pero jugoso es el que está relacionado con la garantía de sus automóviles, que se desmarca de la competencia con una propuesta única en el mercado, en tanto que prometen garantía para toda la vida para todos sus modelos, una oferta por demás tentadora para los usuarios.
Con la teoría aprendida, es hora de ver de qué forma se comporta en la práctica. Nos espera el Hyundai ix35 FCEV, muy prudente ya que por fuera los cambios más apreciables es la forma de la tapa del depósito de combustible y la ausencia de tubo de escape. Los rótulos que visten su carrocería son los únicos que alertan de que bajo su piel no hay un tradicional motor de combustión interna. Las posibilidades son un poco mejores que las del Matiz, pues alcanza 157 Km/h y hace el 0100 en 14 segundos, una décima menos. Su consumo de combustible homologado es de 4,6 l/100 km, y según mis cálculos, es aproximadamente eso (4,65,3 l/100 km), con lo que es más eficiente que el Matiz (más ligero). La autonomía por lo tanto es de unos 660760 quilómetros.
Un problema serio que puede afectar a cualquiera
Aunque el peso de la batería de un vehículo eléctrico acostumbra a ser proporcional a su capacidad energética en kWh, lo cierto es que no siempre y en toda circunstancia se da esta relación directa por la densidad energética y otros factores: el sistema de refrigeración, la ‘circuitería’ o bien, por poner un ejemplo, el embalado de los módulos de batería. Eso explica algunas esenciales diferencias entre modelos con misma capacidad energética, o muy parecida. Porsche ha establecido un punto de referencia en el WEC. El motor V4 turbo de 2.0 litros de gasolina con más de 500 caballos de potencia es el motor de combustión más eficaz que hemos construido hasta ahora. Somos los únicos capaces de generar 8 megajulios de energía eléctrica por vuelta en Le Mans con nuestros dos sistemas de recuperación de energía. Es simple de detectar el ahínco de nuestros ingenieros para lograr el límite.
Sin público y con medidas de seguridad
Los faros delanteros Full LED, que estrena el eGolf, y que también llevará el GTE, las luces de circulación diurna led, y los pilotos posteriores LED, también consumen algo menos de electricidad que los faros con lámparas de incandescencia, halógenas o bien de xenón. El Nissan LEAF asimismo recurría a esto al principio, pero ahora los faros delanteros Full LED solo se mantienen en el nivel de acabado más alto, el Tekna. Tratándose de un modelo bastante veterano, destacan sus costes. Una vez aplicados los descuentos es posible contar con un Seat Alhambra con 7 asientos por 25.500 euros. Fuerza a financiar el coche con la marca pero cuentas con cinco años de garantía y la oferta incluye el mantenimiento y asistencia en carretera.
Aunque las palabras de Inoue no dejan de tener razón, es un hecho más que comprobado que la trayectoria de un atleta es fugaz y por tal razón debe aprovechar sus cinco minutos de fama en la vida antes que el tiempo cumpla con su misión y merme las condiciones físicas y mentales del atleta. Más temprano que tarde todos serán reemplazados por otros más jóvenes, fuertes y diligentes. Es la ley de la vida. Pues la electrónica se encarga de que apenas se generen derrapajes, de que la respuesta del acelerador sea más suave y progresiva y sobre todo, de que los cortes de potencia que serían demasiado bruscos para evitar desastres en un modo Sport o bien Sport+, sean prácticamente imperceptibles y por ende puedas sacarle más partido a la mecánica.
Los vehículos actuales tienen millones de líneas de código en su software y están conectados a internet. Pero aún estamos en los principios de la era del coche conectado, por lo que es relativamente habitual que se adviertan fallos de seguridad en el software de los coches y estos se puedan piratear. El viernes, un diluvio arrasó la zona del circuito. Al principio, pocos pilotos se atrevían a salir. Salvo uno. El sonido de un motor Ferrari de 12 tubos plano se hizo dueño y señor del espacio aéreo de Zolder, y un piloto ocupó el circuito. Gilles Villeneuve desplegó su talento natural por las inundadas curvas del revirado trazado belga, haciendo las exquisiteces del público congregado, mientras los demás pilotos aguardaban a que mejorasen las condiciones. La verdad es que el canadiense tenía poco que obtener con esas vueltas, puesto que el resto del fin de semana se preveía en seco, pero para él carecía de sentido poder rodar y no hacerlo. Probarse. Y dar espectáculo.
Bajo el capó de nuestro ds 4 crossback: un thp de 165 cv
Estos también han desaparecido en los nuevos MINI, dejando paso a otros ubicados en situaciones más tradicionales en las puertas, aunque todo hay que decirlo, se sostienen ciertos interruptores en la situación central original. Por lo menos el nuevo MINI Clubman, aún mantiene las 2 split doors de la zaga, que se abren por separado como las de una furgoneta. ¿Van a desaparecer asimismo de cara a la siguiente generación? Esperemos que no, por el hecho de que turismos con personalidad hay día tras día menos en este insulso mercado. Las conclusiones del estudio muestran al biodiésel logrado a partir de microalgas como el más indicado para sustituir en el futuro al diésel derivado del petróleo y mover al resto de opciones alternativas biodiésel.
Y si comenzamos a hablar del diseño adoptado por el Supra hay que destacar lo llamativo que es. A pesar de haber pasado casi cinco años desde la presentación del prototipo FT1, su imagen parece sostenerse actualizada hoy en día. Porque es obvio que se han mantenido sus claves de diseño. Se aprecia en las líneas del frontal, donde cobran protagonismo los faros estrechos y el morro picudo, con tres rejillas de aire bien distinguidas en la inferior y un prominente splitter. También en el techo de doble burbuja. Para demostrar que un coche eléctrico asimismo es capaz en un ambiente rural, Renault ha elegido la aldea de Appy en los Pirineos franceses por ser uno de los pueblos más aislados de Francia. Appy (930 metros de altitud) está ubicado al sur de Toulouse y a menos de 50 km de Andorra por la N20.
Prueba Seat ateca: opinión, costes y fotos
La producción de vehículos comerciales empezó en 1947 con el modelo SA. En 1950 una empresa de ventas separada, Toyota Motor Sales Co. fue creada (duró hasta julio de 1982). En mayo de 1953, 5 Land Cruiser fueron exportados a El Salvador, convirtiéndose en los primeros Toyota en llegar al continente americano. En el mes de abril de 1956 la cadena mercader Toyopet fue establecida. El último eléctrico de Nissan, el Ariya, tendrá una paleta de colores especial. Y no solo lo será por los tonos escogidos, sino por que la compañía ha cambiado y mejorado el proceso de pintura, para conseguir reducir así su huella de carbono. Por el hecho de que alén de la eficiencia que siempre parece buscarse en un eléctrico, en Nissan han querido ir un paso más allá y dotar a esa experiencia de conducción eléctrica de fuertes sensaciones. De ahí lo del ADN del GTR. Porque este Nissan Ariya puede llegar a los 394 CV de potencia (290 kW) en el AWD e4ORCE en versión de batería de 87 kWh Performance.
