En la zaga, el diseño se hace más limpio, pero siempre y en todo momento con muchas líneas. Contra la tendencia actual, DS ha optado por una franja cromada para unir los dos pilotos traseros y no una franja reflectante o bien lumínica, como ciertos de sus rivales. Detalle curioso y útil, al lado de la cámara de marcha atrás, hay un aspersor de agua para adecentar la cámara. Es uno de los pocos modelos del mercado en proponerlo. No es nada nuevo esto de observar de qué manera mira el usuario. Los ensayos de Jakob Nielsen sobre el comercio virtual son un referente y también la base de no pocos diseños en ese campo. En el caso de Ford, tienen claro que el diseño exterior de los turismos es una de las primordiales razones de adquiere, pero también el diseño interior, leído a la inversa: en un 17 por ciento de los casos, el interior es una razón para eludir un turismo concretamente, en el instante de la decisión de compra. Es el BMW con el costo base más costoso en nuestros días en venta. A poco que lo personalicemos o equipemos ciertos extras, se va a ir por encima de los 200.000 euros sin problema alguno. Además de esto, los 180.400 euros anunciados hacen referencia a su costo en el mercado alemán: la diferente estructura impositiva en España va a hacer que su precio sea más caro. Difícilmente bajará de los 200.000 euros.
Deporte nacional pag7
Hace cinco años se destapaba el escándalo de los diésel de Volkswagen y la sociedad tomaba consciencia de que los diésel no eran tan limpios como nos habían contado. En la actualidad, todavía hay decenas de millones de diésel en Europa que emiten considerablemente más de lo que nos habían contado. Eso nos ha llevado a que muchas ciudades europeas restrinjan el tráfico a los turismos, sobre todo los diésel más viejos. Se pueden mudar los modos del computador de a bordo con el dedo índice izquierdo del conductor, mucho mejor sistema que el del Juke (en el tablero, fuerza a meter la mano a través del aro del volante). Además, el Note tiene un PC de aspecto bastante más moderno que el del tablero del Juke, más típico de turismos de hace una década.
Tampoco existe posibilidad de panel de instrumentación digital, volviendo a presentar uno analógico con el cuentarrevoluciones en la posición central y con importante tamaño, como en los deportivos. Por encima queda el Headup Display (de serie desde el acabado Zenith) con una buena visibilidad, que nuevamente vuelve a elevar la calidad del conjunto tecnológico del Mazda2. El Audi A5 Cabrio 2020 pone al día al descapotable que la firma alemana lanzó originalmente en 2017. En el apartad estético sigue la pauta que marcó el A4 2020 y el resto de carrocerías (coupé y Sportback) del A5. Eso implica una parrilla frontal con mayor presencia, nuevos paragolpes
https://youtube.com/watch?v=BueAVx-0Uhw
Infórmate del tiempo
En agosto de 2017, Aiways contrata a Roland Gumpert como jefe de producto. Si el nombre te suena es por el hecho de que este ingeniero es el padre del Audi quattro vencedor de rallyes en la era de los Conjunto B y más recientemente del Gumpert Apollo. Mas también estuvo al mando de ventas y marketing de Audi en China (trabajó 35 años para Audi). Al tiempo, en carretera ofrece un confort de marcha sobresaliente, merced a su buena calidad de rodadura, insonorización y motor, cuya potencia permite sostener, recuperar y alcanzar altas velocidades de crucero. Vayas por donde vayas la gente va a echar un vistazo, los codos volarán y los mentones señalarán en vuestra dirección. Algo que comúnmente suele suceder al circular en un Porsche, Ferrari o algo similar. No es broma, muchas veces he sentido las miradas mientras que iba circulando. Es normal, dime que coche puede equipararse a este ahora, ninguno. En términos de diseño el Cactus juega una liga paralela que disputa él solo. Lo mires por donde lo mires sorprende, algo que juega a favor suyo a la hora de venderse.
Espéculos retrovisores exteriores graduables eléctricamente y calefactables
Entre las variaciones que incorporará el CUPRA R respecto al resto de la gama habrá un logo identificativo situado en diferentes lugares del vehículo: rejilla central delantera, lateral inferior del portón, reloj derecho del cuadro de instrumentos o llave del mando. Como es lógico, las llantas serán concretas y van a tener un diámetro de 19 pulgadas con cinco radios dobles y neumáticos 235/35. Además de esto, los frenos van a estar dimensionados para la ocasión, montando elementos de 345 milímetros de diámetro en el tren delantero y de 286 en el trasero.
Partiendo de la base del propio Golf GTI Clubsport, hará su debut en sociedad en el acontecimiento GTI que tiene sitio en el Lago Wörthersee. Evidentemente, se de la base del modelo con carrocería de dos puertas y además de esto, VW ha optado por la transmisión manual de manera exclusiva con el propósito de hacerlo lo más ligero posible. Algo que repercutirá, como bien vamos a ver, en sus prestaciones. El futuro de los eléctricos, como ya hemos dicho en no pocas ocasiones, no pasa necesariamente por baterías de más tamaño y más autonomía, si no por la racionalización y la eficiencia, aparte de la reducción de los tiempos de carga. Como contestación a otro participante en la entrevista, Carlucci aseveraba que Toyota no va a perseguir enormes autonomías en sus eléctricos, en tanto que el coste económico y ambiental de baterías tan grandes anula sus beneficios y prolonga el proceso de amortización. Un movimiento con mucho sentido.
Por último, destacar que a nivel de chasis, el DBS Superleggera Volante cuenta con una nueva geometría y puesta a punto de los amortiguadores adaptativos Skyhook con respecto al DB11, como silent blocks específicos, barras estabilizadoras más gruesas y discos de frenos de 410 mm con pinzas de seis pistones delante. Si echamos un vistazo a estas otras fotos espía del interior del Alfa Romeo Stelvio 2020, comprobaremos que la marca prepara novedades para el habitáculo de su conocido todocamino. En el túnel central encontraremos una nueva palanca de cambios y embellecedores cromados. El reposabrazos central delantero asimismo será renovado. Asimismo va a haber nuevos tapizados y guarnecidos. Todo ello condimentado con una versión mejorada del sistema de infoentretenimiento.
Imágenes Volkswagen tcross
El pasado día, Kimi presentó su candidatura al título aseverando que Ferrari aún podía lograr 6 dobletes en las carreras que quedaban. Hombre, 6 dobletes tal vez es un pelín exagerado, mas no le faltaba razón al aseverar que ya han pasado los peores circuitos para Ferrari. Y en la línea del finés se posiciona también Felipe Massa, para quien las seis batallas que faltan, se disputan en circuitos que se amoldan mejor a las peculiaridades de los Ferrari. Y los 6 circuitos que falta por visitar son: Istambul Park, Monza, Spa, Fuji, Shangai e Interlagos. Hombre, quizá sí que haya algunos de estos circuitos en los que Ferrari pueda comenzar como preferido, mas creo que este año nos está demostrando que todo cuanto uno pueda imaginar como guión del fin de semana, no sirve de nada una vez los 4 de siempre y en toda circunstancia saltan al asfalto. La igualdad es máxima, y lo que sí se puede asegurar desde este momento, es una cerrada lucha, solamente. Tal vez Turquía y Monza sean dos circuitos claramente Ferrari, pero yo personalmente creo que Spa es un circuito donde las manos del piloto tienen mucho que decir, conque todo puede pasar. En el ignoto Fuji, puesto que ya se va a ver, aún van a dar una sorpresa los anfitriones, Toyota (es broma, claro). Y Shangai e Interlagos tampoco creo que sean circuitos para ver un doblete de Ferrari, y mucho menos a esas alturas del calendario, cuando habrá tantísima tensión en pista.
Estamos acostumbrados a que la ficción, sea el origen el cine o los juegos, prime por encima de todo la potencia de los vehículos, sin importar un mínimo la relación entre esta y la conciencia ecológica, y precisamente de ahí que la llegada del juego para videoconsolas PushCars para iPod, iPhone y iPad supone un cambio en la mentalidad. La Fórmula 3 se estrena la próxima temporada al lado de la Fórmula 1. Han hecho falta muchos años para conseguir establecer un organigrama de competiciones soporte que garantice el futuro de la competición con pilotos de calidad. Quedar noveno en el mundial de pilotos, tan sólo por detrás de los pilotos de las cuatro grandes escuderías, semeja no ser suficiente para encontrar un asiento en la parrilla cara la próxima temporada. Ese es el caso de Adrian Sutil.
Más impuestos al combustible, los existentes ¿no son suficientes?
Estamos hablando de un coche que pesa por lo menos 840 kilogramos, que mide 3,84 metros de largo, con una batalla de 2,45 metros, y una altura de 1.495 metros. Es decir; medidas compactas y peso pluma. Evidentemente si le metes 111 caballos el bicho es tan alegre como pinta en las imágenes. Y eso que si miras las cifras de rendimiento no encuentras nada destacable: de 0 a 100 Km/h en 10,6 segundos y velocidad punta de 195 Km/h. Si la prueba se creó un aura mítica ya antes de la II Guerra Mundial, su reanudación solamente terminar la contienda con las carreteras destrozadas y las factorías de automóviles destruidas fue la muestra palpable de la enorme afición de los italianos a la competición. En estas imágenes se percibe que la iluminación diurna sigue unas líneas afines al del prototipo descendiendo desde el extremo del faro para tornarse hacia el centro a media altura del paragolpes. Por otra el camuflaje del frontal desvela con más detalle las formas del paragolpes en la zona baja.