El proyecto de colaboración va a llegar hasta 2014, momento en el que los prototipos de testeo construidos entre las dos marcas comenzarán a ser probados en Europa por un equipo de especialistas en las es más problemáticas que plantea este futuro: autopistas, peajes, cruces, carreteras en obras, etcétera Está previsto que esta tecnología OLED se prosiga desarrollando en el futuro para aplicarla no solo al exterior de los coches, sino asimismo al habitáculo. Así, es posible que en solo unos años los sistemas de iluminación actuales del interior sean reemplazados por luces OLED. Mide 5,44 metros de longitud, o sea, aproximadamente lo mismo que un MercedesMaybach Clase S y 14 centímetros más que el Audi A8 con carrocería larga. La distancia entre ejes (o bien batalla) es 3,47 metros, mucho mayor que la del MercedesMaybach citado (de momento desconocemos la batalla del Audi A8 L). Audi afirma que el acceso al habitáculo es especialmente cómodo porque la carrocería no tiene pilar central y pues las 2 puertas laterales se abren en sentido contrario, liberando de este modo un vano amplísimo (imagen).
Lo sorprendente de las primeras propuestas de diseño es lo mucho que el MX5 se parecía a un RX7 a escala, antes de ir tomando de manera lenta la manera que hoy nos es tan familiar. Recuerdo que a lo largo de su lanzamiento se citó al Elan original como una fuerte influencia para el MX5, y había bastantes detalles que apuntaban en esa dirección: los faros escamoteables y la entrada de aire con forma de boca, la rechoncha palanca de cambios o la instrumentación clara y de relojes redondos. También esa sensación de ligereza, si bien no al mismo nivel el pequeño Lotus pesaba 200 kilos menos. Pero, como el Elan, el MX5 se comportaba bien y exprimía al límite sus neumáticos de modestas dimensiones.
Conforme nuestras mediciones, los 10 CV de ventaja con respecto al Nissan Juke de 190 CV con tracción delantera (prueba), se notan levemente no solo cuando se apura el motor hasta su límite, sino también en conducción normal. Y será el Enovate MES, la nueva berlina eléctrica deportiva que ha presentado en el Salón del Vehículo de Shanghái, el primer modelo que apunta a añadir estas baterías que todavía absolutamente nadie ha logrado desarrollar a gran escala. Va a llegar al mercado en 2021.
Porsche necesita nuevos modelos para el 2021
El S Sportback también emplea el nuevo motor V8 TFSI de 4 litros con desconexión selectiva de tubos, para el que se anuncia exactamente la misma potencia, 420 CV. El consumo medio es de 9,7 l/100 km, y la aceleración de 0 a 100 km/h de 4,9 segundos, con la velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. Y también como en los Audi S6 la transmisión de la fuerza del motor a las ruedas es a través de el cambio S tronic de 7 marchas, con tracción quattro. Lleva de serie llantas de 19 pulgadas (puede llevarlas hasta de 20 pulgadas), y opcionalmente es posible equipar frenos de disco cerámicos reforzados con fibra de carbono. Audi S8 Si seguimos el ciclo energético comprobaremos que el movimiento entre el plato y los 8 velocidades Shimano Alfine integrados se transmite, no mediante la tradicional cadena, sino más bien de la cada vez más presente correa. De ahí nos vamos a sus ruedas, de diferente tamaño: 26 pulgadas la trasera y 24 pulgadas la frontal. Con relación al ePrix de Sao Paulo, un portavoz de la Fórmula E ha expresado: Las autoridades de la ciudad de Sao Paulo nos han pedido que posterguemos la carrera hasta la Season Five debido a un proceso en curso de privatización del Parque Anhembi. Correr en centros urbanos siempre y en todo momento plantea este género de retos y como el proceso ha llevado más tiempo de lo aguardado, conforme con la ciudad de Sao Paulo, hemos decidido aplazar las negociaciones hasta el momento en que se complete este proceso de privatización. Mientras hemos preparado una solución alternativa para esta temporada.
La presión social como razonamiento sibilino
Como era de prever, Latvala procuró dar caza a Ostberg en la última jornada del rally, mas no lo consiguió, quedándose finalmente a 9,7 segundos del conduzco de Citroën y debiendo conformarse con un tercer puesto que sabe a poquísimo tras el dominio ejercido en la isla mediterránea por del finlandés a lo largo de los tres primeros días de carrera, lo cual además supone un golpe en el torneo. En nuestros días, BBS cuenta con su sede central en la localidad de Schiltach, donde precisamente fue fundada en 1970 y de la que toma la S de su nombre, y sigue formando de la corporación coreana Nice Corp. Por el momento no hay información en exceso sobre la situación financiera de la compañía ni de sus planes actuales, mas se piensa que BBS trata de buscar financiación para sortear el bache económico sufrido a lo largo de estos meses. Asimismo está pertrechado con una batería de 13,2 kWh de capacidad, por lo que es capaz de circular en modo cero emisiones a lo largo de 57 km. En este sentido, se puede cargar al 100 por cien en cuatro horas con el cargador de 3,7 kWh que trae de serie. Opcionalmente, puede cargarse en dos horas con un cargador de 7,4 kWh.
Borgward ya está lista para su lanzamiento en europa en 2018
Según KTM, la razón de ampliar la gama FREERIDE con una versión super ágil de 2T es obvia: la nueva 250 R cubre el hueco entre las EXC orientadas a la competición y la FREERIDE 350, destinada claramente al ocio. La experiencia en el Enduro y la ultraligera ciclo de la FREERIDE combinadas dejan llevar el concepto Freeride, presentado hace tan solo un par de años, al extremo. Conforme el motor se aproxima al límite de giro comienza a parpadear una luz roja en el cuadro de instrumentos, que está ubicado a la derecha del volante. Informa de forma clara y con tiempo preciso para cambiar con comodidad, antes que se limite la potencia.
Si todavía tienes aire tras leer todas estas tecnologías, para el interior el Mercedes Clase S Coupé se guarda otras pocas. Por servirnos de un ejemplo el AirBalance un sistema que mejora el aire interior del vehículo, la calefacción eléctrica para los apoyabrazos o el Energezing que da masajes basado en el principio de piedras calientes (este es opcional). Para acabar de armonizar el habitáculo, se equipa el sistema de sonido surroundBurmester de alta gama. ¿Es mejorable? Por supuesto, será por falta de ejemplos. Las cámaras rusas montadas en el salpicadero son una mina de vídeos de inseguridad vial. Para hacerlo más emocionante, pondremos lluvia y a un motorista tras el camión, y con más MMA. El que no desee esperar, que salte a la marca de 0:55.
MSport no solo ha sido la estructura que ha completado la pirámide de ralis en primer lugar al tener un vehículo en todos y cada categoría, sino también ha tomado la delantera en el desarrollo de su ‘Rally1’. El preparador de Cumbria con ventaja en comparación directa con Toyota y Hyundai, toda vez que MSport ya ha completado los primeros test con una mula de pruebas muy cercana a la configuración final de su ‘Rally1’. Tras un primer shakedown en las instalaciones de la formación, MSport se trasladó a los bosques de Greystoke para rodar sobre grava. Matthew Wilson fue el encargado de llenar esta primera sesión de pruebas real.
Smart fortwo: edición grandstyle
Las tecnologías de conducción autónoma que se han desarrollado en conjunto con Uber gracias a este pacto van a llegar a los futuros modelos de Volvo que cuenten con la arquitectura SPA2. El primero de ellos va a ser el próximo Volvo XC90, si bien no tardará en trasladarse a otros automóviles que cuentan actualmente con la base SPA como los Volvo S90 o Volvo XC60, por poner unos ejemplos. Este fin de semana el Mundial de RallyCross llega a Hell, Noruega, y lo hace con la mejor lista de anotados de lo que llevamos de temporada y por consiguiente del nuevo campeonato intercontinental. Además de la esperada presencia de Ken Block, en la cita norteña asimismo va a estar presente el recientemente creado EKS RX, o lo que es lo mismo, el equipo del conduzco del DTM, Mattias Ekström. ¿Y qué es lo esencial acá? Que los beneficios del ‘invento’ los vemos tanto en carretera, donde el consumo es aún más bajo que el de un motor diésel usual, como en urbe, donde la etiqueta ECO abre puertas que empiezan a cerrarse para los vehículos con distintivo C. Alguien pensará, con razón, que un Kuga PHEV es aún más atractivo para alternar la circulación urbana homologa 56 quilómetros de autonomía eléctrica con los viajes de largo recorrido, pero la versión EcoBlue mHEV esgrime ventajas como un costo inferior con acabado Titanium lo tenemos ahora desde 26.628 euros, exactamente 6.916 menos que su hermano ‘plugin’, un consumo extraurbano levemente más bajo y de gasóleo, que es más barato que la gasolina o no requerir cable de recarga, detalle que a muchos les vendrá de cine si no pueden contar con de enchufe donde aparcan. Al margen de otros argumentos que tienen su aquel, como un peso 164 kilogramos menor que influye positivamente en el comportamiento se aprecian menos inercias al límite, una distancia al suelo 18 milímetros mayor 178 en el caso del acabado STLine probado frente a los 160 del PHEV, justitos para labores ‘off road’ o un maletero 64 litros más grande: ofrece 475 litros, como cualquier otro Kuga diésel o de gasolina. Y ojo, por el hecho de que avanzando la segunda fila corre 15 centímetros podemos lograr hasta 645 litros para equipaje; y manteniendo la comodidad de sus 5 plazas. De forma que el Kuga EcoBlue mHEV se transforma, a nuestro juicio, en uno de los SUV viajantes más atractivos, y con un coste muy racional. Un rutero veloz y ahorrativo para fines de semana y vacaciones que vamos a poder continuar utilizando en ciudad con la misma libertad de acción e idénticos beneficios económicos que si circulásemos en utilitarios ECO como un Toyota Yaris Hybrid, un Seat Ibiza de GNC o un Ford Fiesta de GLP.
Maleteros cargados hasta los encuentres, bacas en el techo. Tratándose de huír de un país en Guerra Civil no importa exceder los límites de carga del vehículo. El lujoso interior de ese Mercedes, ese BMW o bien ese Bentley va esta vez lleno de pequeños objetos que no cabían en el maletero. Hay que llevar cualquier cosa que tenga utilidad y un mínimo valor, porque no sabes si vas a hacer algún día el camino de vuelta a tu casa. En lo que a tamaño de maletero se refiere, el Renault Kadjar está muy en la media de los contendientes. 472 litros es una buena cifra para poder transportar equipaje de todos y cada uno de los ocupantes sin inconvenientes. Además, en caso de ser solo 2 pasajeros, los asientos pueden abatirse dejando el piso plano y una capacidad de 1.478 litros con muy buenas y regulares dimensiones.