El nuevo Ford Mondeo puede parecer en las fotos que se parece mucho al precedente, mas cuando te acercas a él comienzas a ver las diferencias. Lo primero es su tamaño sutilmente mayor, unos 10 cm, llegando a los 4,87 metros de largo y su altura sutilmente reducida, dando un aspecto más afinado. Esto le coloca prácticamente a caballo entre las berlinas medias y las grandes. Con la llegada de la futura gama de mucho lujo Vignale en 2015, el Ford Mondeo podrá pelear contra coches premium como el Audi A6 o Lexus GS. En el diseño también se aprecian cambios en los laterales, más voluminosos. Por su el frontal con una imagen muy violenta y faros muy rasgados es muy atractivo y da personalidad al turismo. Todas las versiones estarán libres con dos carrocerías, la de cinco puertas con portón trasero y la familiar Mondeo Sportbreak con maletero aumentado, menos en la versión híbrida que será la única que venda solamente en versión de 4 puertas y 3 volúmenes. La distancia entre ejes es prácticamente la misma a la del precedente Mondeo con 2,85 metros.
La muestra, que va a estar abierta hasta el 29 de agosto, es obra de la Fundación Pierre BergéYves Saint Laurent. Reúne más de 300 modelos, presentados en su contexto histórico y cultural, que ofrecen una visión panorámica de la obra del gran modisto, desde sus principios en Dior en 1958 hasta su retirada en 2002. El público puede contemplar toda la compilación de fotografías de Yves Saint Laurent tomadas por JeanLoup Stieff en 1971. De manera coherente con sus pricipios y necesitado de la mayor liquidez posible, Gauntlett vendió el único prototipo Bulldog existente al mejor pujador. Este, aunque no puedo probarlo, resultó ser un riquísimo usuario de Emiratos Árabes Unidos. Finalmente, asimismo desconozco a dónde habrá ido a parar desde ese momento.
Los chicos de Toyota España han empezado con la recepción de pedidos del nuevo Yaris Cross en este país y para ello han comunicado los detalles de la gama inicial. Por el momento llegarán con un solo motor y una dotación bastante completa en todos los niveles de terminación. A todo lo precedente debemos sumar la posibilidad de escoger entre el cambio manual y el automático DSG antes analizado. Eso sí, pocos motores se ofertarán con los dos a la vez, siendo los únicos los 2.0 TDI de 116 ó 150 CV, así como el 1.5 GTEC. También va a haber variaciones con tracción total en el 2.0 TSI de 190 CV, los 2.0 TDI de 150 ó 190 CV. El i M Sport va a ser la versión tope de la gama, y la más potente con dos motores eléctricos, uno por eje, que dispondrán de tracción total xDrive a demanda. Entre los 2 motores, la potencia total del sistema ascenderá hasta 530 CV, que se transmitirá al suelo a través de una caja de cambios de una sola velocidad. Entre los ejes, la batería de iones de litio nutrirá el sistema, con una capacidad de 80 kWh, suficiente para una autonomía máxima de 590 kilómetros. Gracias a un cargador de a bordo de 150 kW, va a poder recargar el 80 por cien en solo 35 minutos.
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Es cuando llega precisamente el instante de plegarla cuando descubrimos la situación exacta de su batería integrada en el cuadro. Pero vayamos por s, ¿para qué exactamente comenzar plegándola si aún no vamos a guardarla? Para conseguir esto se utilizaron todas y cada una de las alternativas posibles: se desarrollaron elementos innovadores, se ha aplicado un spoiler de doble frente, entradas de aire con base de salida y, en la trasera, aerodinámica activa emparejada con un spoiler volado. Otras alternativas son las molduras laterales de protección de las puertas y de la boca de carga del maletero transparente, pulimentada o satinada, salvabarros para los pasos de rueda y deflectores de aire para las ventanillas. Posteriormente haría aparición en los X6, como las próximas generaciones de la Serie 5 y Serie 7 (más bien en el restyling del recién aparecido). Quizá se utilice comercialmente la denominación xDrive iSD, es pronto para saberlo. Los colores del club blanco no quedan exactamente mal sobre la deportiva figura del R8 LMS con el que la marca participa en competiciones por todo el mundo. Sin ir más allá, se trata de un coche maqueado como herramienta promocional, que mantiene intactas sus características de competición que tantos éxitos le han dado en las Le Mans Series.
La movilidad urbana se ha metido de lleno en las marcas de turismos tradicionales y los fabricantes abrazan los medios alternativos como complemento a sus catálogos. De esta manera, Hyundai ha desvelado que ellos asimismo ofrecerán patinetes eléctricos. Puesto que bien, gracias a las últimas noticias que nos llegan desde California, Tesla está a puntito de vender la producción de su Model S aun antes de lo aguardado y con los frutos que recojan de su trabajo podrán empezar a liquidar la deuda con la administración pública. Es bonito ver como esta modesta empresa va haciendo bien las cosas pasito a pasito y con paciencia. Quien sabe el peso que va a poder llegar a tener cuando el futuro de la automoción sea 100 por ciento eléctrico. Es otro de los puntos fuertes de esta nueva generación. BMW siempre y en toda circunstancia ha estado posicionada entre las marcas Premium, mas su equipamiento de serie jamás ha acompañado a dicho honor. No obstante eso ya es cosa del pasado, se han introducido muchas mejoras tecnológicas en este nuevo Serie 1, y muchas de ellas llegan desde los acabados más básicos.
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Pero empecemos a examinar los cambios que trae esta nueva versión del SUV nipón. Y la primera cosa que llama la atención es su aumento de tamaño. El Outlander crece por todos y cada uno de los lados respecto a su generación precedente. Es ahora 5,08 centímetros más ancho, al tiempo que la distancia entre ejes ha pasado de 266,9 centímetros de la generación pasada a 270,5 de la actual, haciendo que los ocupantes de las plazas delanteras tengan 2,54 centímetros extra de espacio para las piernas, al paso que los de la segunda gozarán de un aumento de 2,79. También medra el espacio de carga, en tanto que el nuevo Outlander dispone de hasta 204 centímetros en longitud, siempre que estén abatidos los asientos de la segunda y tercera fila, en lugar de los 168,7 de los que disponía el modelo precedente.
Cabe rememorar que la última actualización del Tesla Model X se presentó el año pasado. Tesla lanzo al mercado una nueva versión denominada 75D, que incrementó su autonomía hasta los 381 km. Usa dos motores eléctricos que le dotan de motricidad en las 4 ruedas y su velocidad máxima está cifrada en 209 km/h. El costo de serie del Tesla Model X arranca en los 84.200 dólares. Este modelo concept no se centra en las mismas cualidades que los pickup tradicionales. La vista frontal muestra una parrilla vertical, hexagonal, con líneas en catarata enmarcando los laterales, faros de proyección sin lentes duales, en forma de panal, y sobresalientes faros antiniebla LED. En el perfil lateral destacan las ruedas de gran tamaño, los neumáticos Michelin con un diseño singular de la banda de rodadura, los bujes de bloqueo central y las pinzas de freno amarillas Brembo.
Las ventas del Mazda MX5 en USA mantenían un crecimiento que logró mantenerse por un periodo ininterrumpido de 13 meses. Mas tras la irrupción en el mercado del Fiat 124 Spider, el desarrollo en las ventas del MX5 se detuvo. La oferta ampliada de BMW i ConnectedDrive, que no tiene rival en la competencia, asegura una conectividad inteligente a través de servicios diseñados singularmente para la movilidad eléctrica. El servicio digital de información de estacionamiento en la calle, ahora libre por primera vez en el BMW i3, también se puede usar con el sistema de información de tráfico en tiempo real con el sistema para la navegación Professional. Los puntos de carga públicos y la información sobre su disponibilidad asimismo se pueden mostrar en el mapa de navegación del sistema. Cuando la guía de recorrido está activada, los datos sobre el recorrido se emplean asimismo para calcular la autonomía que se muestra en el panel de instrumentos con la mayor precisión posible. El mapa de autonomía ofrece una representación visual del radio operativo actual. También es posible mostrar las distintas autonomías que se pueden lograr en cada uno de los modos de Driving Experience Control. Las peculiaridades de navegación específicas de BMW i asimismo incluyen guía de trayecto intermodal. Esto ayuda a los usuarios a lograr su destino de forma veloz y eficiente al tener en consideración los horarios y conexiones de los medios de transporte público locales. Ahora asimismo se ofrecen actualizaciones de los datos de navegación a menudo, automática e inalámbrica para el BMW i3, con el empleo de una conexión de red móvil. Los servicios libres pueden cambiar según mercados.
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Ahora bien, la opción ideal sería el 2.0 TDI, con el que más kilómetros rodamos. Se trataba de una versión con cambio manual y tracción total, que sostiene el conocido embrague Haldex que envía potencia al eje trasero cuando el delantero pierde adherencia. Este motor corre más que de sobra y por carreteras secundarias y autovía a gran ritmo, todo hay que decirlo, firmó un gasto medio de 6,2 l/100 km, una cantidad nada disparatada. Su chasis alardea de aplomo, más esta versión 4×4, puesto que recurren a un eje trasero multibrazo, mientras que los delantera tienen eje trasero por barra de torsión. Aún así, todos sostienen la rueda de repuesto de urgencia. Muchos pronosticaban que la aventura de Carlos Sainz en la Fórmula 1 no iba a perdurar demasiado. Los más agoreros pronosticaban que el de España sería destrozado por su compañero de equipo en Toro Rosso, el también novato Max Verstappen, que como resulta lógico asimismo cumple ahora 100 carreras. Sin embargo Sainz probó desde Australia que era un piloto de categoría. Así lo ha confirmado el Presidente de BMW Harald Krüger, quien además ha asegurado que el coche va a estar prontísimo en el mercado. Eso nos lleva a meditar en el próximo año, en el cual además la marca alemana celebrará su centenario de vida. Alén de los World Rally Cars Kevin Abbring se marcó un rallye espectacular con el Peugeot 208 T16 R5, que semeja romperse sólo en el Europeo. El neerlandés endilgó cuarenta segundos al campeón en WRC2, Quentin Gilbert, y corroboró las buenas sensaciones del ERC donde pese a estar a años luz de Craig Breen en la general sus tiempos señalan todo lo contrario. Si Citroën está tan agobiada en el momento de buscar pilotos lo tendría clarísimo… más aun que con Chardonnet, muy prudente al volante del DS3 R5.
