Por fin hemos podido probar el nuevo BMW i8, un revolucionario deportivo con un sistema de propulsión híbrido enchufable que rinde 362 CV y deja homologar un consumo de sólo 2,1 l/100 km. Ya está en venta, y su precio es de 132.092 euros. Ferrari ha depositado toda su confianza en el equipo italiano Iron Lynx en el momento de desarrollar su programa GT3 en la Copa de Resistencia del GT World Challenge Europe. Un proyecto que va a contar con 2 Ferrari 488 GT3 Evo en los que competirán Alessandro Pier Guidi, Nicklas Nielsen y Côme Ledogar (Ferrari número 51) y Davide Rigon, Antonio Fuoco y Callum Ilott (#71). Este último, aparte de comenzar a los mandos de un vehículo GT3 tras competir durante su etapa formativa en monoplazas, compatibilizará este programa con su rol de conduzco de pruebas de la Scuderia Ferrari del Mundial de Fórmula 1.
Alguien decidió posicionar un importante conducto de ventilación del motor, en lugar de en su posición original, a la altura de los pies de Stirling, que tuvo que conducir en un volcán. El motor tampoco dejó de estar on fire por ello. Como solución, en boxes se resolvieron a dejar el automóvil como un coladero, perforándolo en múltiples puntos. Conforme el tráfico se va despejando muevo la rueda ‘mágica’ del salpicadero y elijo el modo ‘Sport’, justo el que me ha recomendado usar frecuentemente el ingeniero nipón. Entonces el NSX empieza a ser un deportivo como el blog manda, la dirección y los amortiguadores adoptan reglajes concretos más deportivos, el control de sonido activa las válvulas móviles del escape y las marchas se mantienen más tiempo para ganar genio y respuesta. Llegan curvas y inicio a mudar con levas de un tamaño perfecto, entre las pequeñas de Audi y las gigantes de Maserati. Son algo estruendosas cuando se presionan, pero ese pequeño detalle se olvida velozmente cuando compruebas la velocidad con que se engranan las marchas. Las curvas se suceden y decido acrecentar el ritmo para revisar si sirven de algo los dos motores eléctricos que mueven las ruedas delanteras. Y vaya si sirven. La tracción que da ese par eléctrico al tren delantero ayuda a meter el morro del NSX por donde uno desea en las curvas más cerradas, y también a contrarrestar el elevado peso del conjunto, que sin esa ayuda transformaría al biplaza japonés en un deportivo exageradamente subvirador. Trabajar han trabajado a conciencia para mantener el peso a raya utilizando aluminio, aceros de alta resistencia y fibra de carbono; sin embargo, los motores eléctricos del eje delantero y la batería de ion litio han disparado el peso hasta los 1.814 kilos, 214 más que un Ferrari 488 y 184 más que el Audi R8 V10 Plus, dos de sus rivales más directos. Mas, para ser honestos, en marcha esos kilitos de más, repartidos en un 42 por ciento delante y un 58 por ciento detrás, apenas se aprecian, y la verdad es que conducir deprisa el nuevo NSX no entraña más dificultades de lo que lo que supondría conducir, por poner un ejemplo, un BMW 440i xDrive Coupé con mucha menor potencia.
El Aston Martin zagato que promete ser el modelo más caro vendido en gran bretaña
Jamás está de sobra inspeccionar el motor, bajos del coche y asegurarse de pérdidas de aceite u otros fluidos. Para esto puedes asistirte con una linterna (la del móvil sirve), y si el turismo cuenta con cubrecárter fíjate que no haya acumulación de aceite en él, ya que esto delataría una posible pérdida. Así lo contaba Enzo G. Castellari, historia legendaria viva del cine al que pudimos saludar durante en el Offscreen de Bruselas 2018, donde tuvo palabras de admiración y recuerdo para Rémy Julienne, jefe de especialistas y atleta excepcional. Ya sabíamos que el futuro del Lamborghini Aventador estaba asegurado. Responsables de la marca italiana, como Maurizio Reggiani, el jefe del departamento técnico de la firma de los Toros, ya había reforzado más de una vez su futuro en el mercado, por lo que la nueva generación ya está programada para comenzar a inicios de 2022. Los que disfruten del Ritchie gamberro van a tener 2 horas de profundo gozo; los demás pueden probarlo, mas si las películas antes mencionadas no les hicieron una arruga nueva en el hipotálamo, absténgase.
Prueba Seat toledo 2015: más eficiente, tecnológico y pertrechado
En su interior, los nuevos Beetle y Beetle Cabrio prosiguen la misma línea en lo que se refiere a posibilidades de personalización, con nuevas tapicerías y distintos bultos que proponen atrevidas y vistosas combinaciones de colores. El resultado de esta interpretación es un increíble modelo de violentos rasgos desde cada ángulo que sea visto. Un turismo que medra en anchura 4 centímetros entre las aletas delanteras respecto al A7 Sportback con el que solo com 4 paneles de su carrocería para ofrecer un diseño exterior a la altura de e lo que ofrece por la parte interior. El frontal está dominado por la parrilla Singleframe plana, ancha y sin
Frente a ellos, BMW exhibe este Serie 8 Gran Coupé, el modelo que se va a convertir en el navío insignia entre los deportivos de la marca alemana. Por el hecho de que BMW cuenta con más ‘buques insignia’ en su gama. Si nos fijamos en la familia de SUV, el X7 es sin duda su modelo más representativo; y si ponemos el ojo entre los turismos tradicionales, vemos que el Serie 7 es el compendio de la máxima exclusividad que puede ofrecer la firma alemana. Probablemente el SUV más rompedor de los últimos tiempos. Land Rover ha quitado el techo al Range Rover Evoque y le ha puesto una capota de lona. Estará muy avanzado en confort y en seguridad, aunque su costo no va a ser bajo: desde 54.700 euros. Va a llegar al mercado antes de este verano.
Plazas: Este Renault 10 medía 4,20 metros de largo y disponía de un habitáculo para 5 ocupantes. A lo largo de su primer año de fabricación en España tuvo una buena acogida entre el público, mas después su popularidad cayó en picado, en por el hecho de que su configuración de motor trasero estaba ya algo obsoleta. Por último, ya desplazado por el más moderno Renault 12 de 1969, dejó de fabricarse en 1970 en España; un año después en Francia. Siempre y en todo momento va a ser recordado porque fue un modelo muy empleado por la Guarda Civil. De esta manera, empezando por julio, la mayoría de vehículos utilizados comercializados correspondía a Volkswagen y Peugeot (7,4 por cien ), seguidos de SEAT (7 por cien ). Por su el pódium de agosto fue para Opel (7,6 por cien ), Peugeot (7,2 por cien ) y Volkswagen (7,1 por cien ). Y en septiembre ha repetido Opel como la más vendida (9,3 por cien ), seguida de Ford (7,3 por ciento ) y Peugeot (7,2 por ciento ).
Movilidad sustentable
Audi A5 Sportback. Con una mayor oferta de motores (el catálogo Audi incorpora el 35 TFSI S tronic de 7 velocidades), los precios de este modelo oscilan entre los 44.430 euros del acabado básico para el motor indicado y los 69.480 euros del acabado Black Line Edition para la motorización 50 TDI quattro Tiptronic de 8 velocidades. La actualidad de Ford no es solo cuestión del SUV eléctrico Mustang MachE, la división Ford Performance ha desvelado con ocasión del Salón de la ciudad de Chicago una serie de mejoras aportadas su modelo más caro, prestigioso y potente, el Ford GT.
Verdaderamente completa la familia de mecánicas híbridas enchufables. Se distinguen del resto por la toma de carga y por los detalles en amarillo verdoso fluorescente, por ejemplo en las pinzas de freno. Todos ellos cuentan con el cambio automático PDK de ocho velocidades. La gaza también gana en solidez y deportividad con un paragolpes cuyas líneas de tensión se acentúan y un difusor ahora del color de la carrocería. Dentro del habitáculo hallamos nuevos detalles como el marco cromado que ahora rodea la consola central de base rectangular, las nuevas salidas de aire centrales asimismo con bordes niquelados y una pantalla táctil de mayor tamaño que suprime botones del salpicadero.
Pues partiendo de esta sobrenatural base y contando con la colaboración de la Universidad Técnica de Varsovia, Arrinera ha desarrollado esta versión GT, la cual sólo se va a poder gozar en los circuitos y que ha conseguido la homologación por la FIA para disputar carreras en la categoría GT4. El Lamborghini Huracán STO (Super Trofeo Omologata) es, como su propio nombre señala, un vehículo de competición homologado para la calle. Para crearlo, han partido de los Huracán Super Trofeo EVO y GT3 EVO, con el que han vencido en su categoría las 24 Horas de Daytona en las tres últimas ediciones, y le han hecho las modificaciones mínimas necesarias para homologarlo como coche de calle.
Prestaciones de GTI en formato suv
El líder de Ferrari reconoce disfrutar compitiendo contra Lewis Hamilton, pero admite que aguardaba hacerlo hasta el final del campeonato. Me gusta competir con él, me hubiera agradado hacerlo un tanto más este año, mas por norma general fueron los mejores. Esto es algo natural y, en ningún caso, un inconveniente del Mercedes Clase A híbrido enchufable, por elevada que nos parezca la diferencia. El dato que verdaderamente debe interesarnos es el de su autonomía eléctrica y también saber que para recorrer 60 o bien 70 quilómetros no vamos a precisar consumir 15,6 kWh, sino alrededor de 10,7 kWh. La gama mecánica está formada en gasolina por los 1.2 TCe de 130 CV únicamente con cambio manual y los diésel con 130 y 160 CV, el más potente sólo con la caja de doble embrague EDC. Estos motores son comunes tanto al Scénic como al Grand Scénic, destacando por una buena relación prestacionesconsumos.
Muchos van a soñar con poder llegar a un concesionario Ferrari y comprarse alguno de los coches de la marca de Maranello. El que más se ajusta al presupuesto es el 612 Scaglietti F1 que cuesta 253.432 €, por debajo podríamos optar al 599 GTB F1 con el motor del Enzo de 620 caballos por 246.200 € y evidentemente el F430 Spider F1 por 197.624 euros. El segundo eléctrico más increíble de la muestra suiza es el chino Techrules Ren RS, con 1.305 CV de entrega. Su velocidad máxima se cifra en 330 km/h y sólo tarda 3,0 segundos en hacer el 0100. El tercero, por otra parte, es el Porsche Mission Y también Cross Turismo, prototipo que será la antesala del segundo modelo de Stuttgart completamente eléctrico. Este SUV deportivo rinde 590 CV (440 kW) y desde Audi aseguran que acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,2 segundos. Conducir un vehículo no tiene por qué razón ser una desgracia ni para el conductor ni para los acompañantes. Si adviertes que tu conductor mete las marchas tal y como si le fuera la vida en ello, si ves que las prolonga como un ido, si notas en tus carnes que suelta el pedal del embrague como si pisase brasas, si te hace sentir incómodo con estos vaivenes que son primos hermanos de los del punto anterior, una de dos: o bien te buscas una bolsa para dar brida suelta a tu cinetosis, o te bajas del vehículo y tan amigos.
