Categoría: Coches

El showcar presentado por la marca más deportiva del grupo galo, bautizado Alpine Celebration, conmemora el 60 aniversario de la marca fundada por Jean Rédélé y ha sido revelado durante este fin de semana en el transcurso de las 24 Horas de Le Mans.

Hay una gran pluralidad de motores, 7 en total. 3 de ellos son de gasolina: 3.6 V6 FSI de 280 CV, 4.2 V8 de 350 CV y 6.0 W12 de 450 CV. Los sobrantes son diésel: R5 TDI de 174 CV, 3.0 V6 TDI de 240 CV, 5.0 V10 TDI de 313 CV y R50 de 350 CV.

El Porsche Taycan, el primer vehículo eléctrico de la firma de Sttugart, está a punto de presentarse al planeta. Lo va a hacer el próximo 4 de septiembre, pero la marca prosigue avanzando más características de su primer retoño de producción de cero emisiones.

Pero el beneficio más importante es su coste medio en estación de servicio de 60 céntimos el litro (mientras que prosiga gozando de ventajas fiscales). Y cuando ves que un coche con GLP consume menos que cuando circula utilizando gasolina, terminas preguntándote por qué razón pagas más al repostar con gasolina.

Según los datos homologados el consumo medio empeora sutilmente en relación al ya existente, pasando de los 4,3 L/100 a los 4,8 L/100, con unas emisiones de 108 g/km de CO2. De momento no se conocen los costos con los que llegarán al mercado si bien debería rondar los 9001.000 €.

Con el Mercedes CLS, presentado en 2003, se creó un nuevo segmento de mercado, el de los automóviles que combinan la elegancia y el dinamismo de un coupé con el confort y la funcionalidad de una berlina.

Por unos 26.700 euros al cambio en el país nipón ya tienen este nuevo Subaru Forester Sport, que oculta un corazón 1.8 Bóxer Turbo con 177 CV de potencia como opción alternativa al eBoxer que se ofrece en la actualidad.

Pero Verstappen arrinconó en demasía al finlandés, que no tuvo otra opción alternativa que pegarse al muro de boxes, perdiendo ciertas piezas de su monoplaza y pinchando el neumático trasero derecho, lo que más tarde le forzó a parar de nuevo en boxes.

Las marcas premium han comenzado también a lanzar sus modelos, por ahora de un tamaño notable para no abandonar a un buen espacio interior y maletero (para que te hagas una idea, la mayoría están entre el SUV premium, su buque insignia y su SUV grande).

Conforme el motor, el cambio puede ser manual o bien automático (de doble embrague y siete relaciones) y la tracción delantera o bien total 4Motion (a través de un embrague Haldex de quinta generación). Si hay tracción total, el control de descensos es de serie.