Categoría: Coches

Los sistemas de frenos de los automóviles han ido mejorando sus prestaciones en los últimos tiempos, singularmente el ABS y el ESP han mejorado considerablemente la seguridad. Pero quedaba una materia pendiente: intentar recobrar al máximo la energía que se pierde en las frenadas.

Exactamente a los modelos que iban a llegar durante este otoño de 1994 dedicábamos un extenso reportaje en el que podíamos ver novedades como el Ford Scorpio, Lancia Kappa, Opel Tigra, Toyota RAV4 o Alfa Romeo Spider.

El nuevo Opel Amperae abrirá las puertas a la movilidad eléctrica rompiendo las barreras de los altos costos y la escasa autonomía, aseguran desde Opel. Desde luego, estos primeros datos (tomados del Bolt, recuerda), son muy esperanzadores.

Los automóviles que funcionan con gas natural comprimido o GNC (esencialmente metano) tienen un costo por kilómetro menor que los vehículos de gasolina y de gasóleo. A estos vehículos les corresponde el distintivo medioambiental Eco de la DGT.

Sobre el papel debería ser un turismo muy efectivo, en tanto que bajo el capó se esconde un motor 2.0 TFSI de cuatro tubos que entrega 256 CV a 6.000 RPM y un par motor máximo de 350 Nm entre las 2.500 y las 4.500 RPM.

Su inconveniente no se debe a una ausencia de ideas. McLaren tiene en el equipo un elevado número de profesionales de primer nivel. Pese a que su turismo no ha estado a la altura de lo que aguardamos de una formación con su historia, sus coche sigue siendo analizado de cerca por sus rivales.

Nissan quiere probar, todo cuanto pueda, en condiciones reales de empleo, las unidades de preproducción de la furgoneta eléctrica Nissan y tambiénNV200, y las cede a toda empresa dispuesta a usarla, con la intención de tenerla lista para su fabricación en Barcelona y su lanzamiento en el año 2013.

Volkswagen actualiza al prototipo del I.D. Crozz, introduciendo algunas modificaciones estéticas que en los últimos días tuvieron su debut en el Salón del Automóvil de Frankfurt. El crossover 100 por ciento eléctrico llegará al mercado en 2020.

Esto lo observamos de forma clara en el frontal. Bajo ese capó más plano cuya forma nos recuerda a una concha, nos hallamos con una parrilla superior muy angosta, con unas ópticas LED que integran las luces de circulación diurna, con la misma tecnología.

El fabricante mantiene que la carga útil de la Ford Transit Custom PHEV apenas se ve comprometida al situar su batería en el fondo plano del vehículo: su capacidad de carga se fija en los 1.130 kilos, siendo el volumen de carga de unos 6,0 metros cúbicos.