Por lo que respecta a la suspensión podemos iniciar por un kit KW Clubsport que cuesta 2.668 euros y ahorra 15 kilogramos de peso con respecto a la suspensión de serie. El sistema de frenos MOVIT ahorra 12 kilos, tiene un precio de 5.895 euros e incorpora discos de 370 milímetros y pinzas de seis pistones en el eje delantero. No es menos sorprendente el tiempo en que tarda en alcanzar los 200 km/h desde parado: 7,9 segundos. Su velocidad punta se queda en los 330 km/h. Si a esta velocidad le suma eficacia y diversión, esas 250 unidades se venderán bien pronto. ¿Y la presentación? La calidad de terminación me ha parecido buenísima, con plásticos de buena factura, ajustes adecuados y distintos elementos forrados en piel para lograr un efecto de superior calidad. Mejorables son los parasoles y la iluminación para ellos, más propia de Dacia que de BMW (y digo BMW al ser un error de la firma alemana). Asimismo podrían haber invertido en botoneras concretas y no utilizar todos y cada uno de los mandos del fabricante alemán aunque esto habría aumentado el coste final.
Vídeo: todas las generaciones del Ford mustang, en poco más de 2 minutos
Por otra parte, este BMW X5 tiene un motor de gasolina con una fuerza eficaz de 286 CV, ubicado sobre la potencia media, con lo que la velocidad máxima a la que llega es 235 Km/h, con una aceleración de cero a 100 Km/h en 5,6 segundos. Por otra parte, el vehículo tiene una cilindrada de 3 litros y 6 cilindros online. Habiéndose retrasado un tanto respecto a la fecha que W Motors había dicho para poner en la carretera la primera unidad, ciertos llegaron a pensar que quizá no pasaría de ser un bonito concept. Pero la realidad es que hay por lo menos una unidad por el mundo, y podemos verla y oirla en Mónaco, de nuevo, merced a Marchettino y su canal de YouTube.
Las imágenes muestran un enorme panel solar que cubre la plataforma de la pickup. Si bien los detalles oficiales sobre esta función son escasos, podemos suponer que ayudará a cargar un poco la batería y los sistemas eléctricos de a bordo. Una batería que se podrá pedir bien en formato de 75 o bien de 85 kWh para lograr una autonomía estimada de 450 kilómetros. Ignoramos sus prestaciones, pero sabemos alcanzará los 97 km/h desde parado en 6,2 segundos y tendrá tracción a las ruedas delanteras o bien a las 4. Si eso lo combinamos con la ineficiencia inherente a un motor de pistones, que en el mejor caso solo está convirtiendo alrededor del 30 por ciento de la energía del comburente en movimiento, esto nos lleva a una tremenda decepción. Además de esto, como ya mencioné más arriba, cuando se quema hidrógeno, asimismo se obtienen algunas emisiones nocivas de NOx, como ocurre en los automóviles diésel.
En la Proace Verso se puede pertrechar con techo elevable y camas para 4 personas, ducha, sillas mesa plegable y todo cuanto una buena furgoneta camper que se precie debe pertrechar. Por otro lado también se pone sobre la mesa la adaptación de automóviles para personas con movilidad reducida. Como buen prototipo, el interior del Avista es bastante excéntrico. Los trazos son afilados y bastante distantes de la producción, mas nos dan una idea de a dónde apunta el fabricante en materia de diseño de habitáculos. Iluminación ambiental en azul, materiales grises y mandos táctiles protagonizan el interior de este coupé de cuatro plazas.
Avensis 140 executive multidrive
El tiempo invertido (5h 11m) es completamente normal para este género de coche; y tanto más cuanto que montaba neumáticos cuatro estaciones con un dibujo típico de GoodYear, muy enfocado cara la evacuación lateral del agua y la nieve fresca, mas no tanto para el agarre sobre asfalto seco. Y tampoco el Vector está diseñado de ninguna forma para la baja resistencia a la rodadura, con ese dibujo de múltiples tacos, canales y cortes en distintas direcciones, pensado particularmente para barro y nieve. Ya sabemos como será el nuevo Lexus CT 200h, una actualización a medio ciclo vital de este sólido híbrido que llegará en los próximos meses. Mas aún de esta forma, hemos querido subirnos nuevamente al modelo actual, el presentado en marzo de 2010, coincidiendo con un momento singular en el que Lexus España se ha volcado con su modelo de acceso con unas promociones suficientemente jugosas a fin de que cualquiera quede rendido a los pies de este híbrido. Si precisábamos una disculpa para escogerlo frente a sus contrincantes de Audi, BMW y MercedesBenz, que se ofrecen con motores diésel y gasolina nohíbridos, probablemente no haya mejor razón para persuadirnos que su precio actual.
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Hemos probado a fondo la versión 123d (204 CV). Es uno de los vehículos Diesel de esta potencia con mejor relación entre posibilidades y consumo. El 123d es un coche muy veloz y con el que se puede hacer una conducción normal por autovía o autopista gastando algo menos de 7,0 l/100 km, lo que es poquísimo para su potencia (más impresiones de conducción). Su maletero cubida 417 litros en configuración coupé y 211 en cabriolet, suficiente para tres maletas tipo equipaje de cabina de aeroplano. Renault afirma que tiene los mejores valores de umbral de carga (altura 590 mm, apertura 258 mm) y dispone de un cierre automático, no hay que cerrarlo ni abrirlo manualmente.
Los que tampoco han terminado realmente bien han sido el Williams de Hulkenberg y el Virgin de Timo Glock. Los 2 se han quedado parados en la pista haciendo salir a los comisarios con las banderas rojas. La próxima cita la tendremos a partir del próximo 25 de febrero en Montmeló donde se harán los últimos preparativos ya antes de encarar la recta final de la pretemporada. De hecho, con uno de los coches he llegado a la reserva: Bitte tanken! ¿Cuánto dura la gasolina rodando tan fuerte? Puesto que dada una media de 30 l/100 km, el depósito se agota en 150 kilómetros. De manera comparativa, un Volkswagen Polo GTI de la generación precedente gasta unos 28 l/100 km rodando siempre y en todo momento en primera y a fuego.
Ningún otro todoterreno del mercado combina de manera tan acertada lujo, deportividad y aptitudes 4×4. El Range Rover Sport, con 4,88 metros de longitud, está disponible con una gama de motores que van desde los 249 CV hasta los 575 CV del espectacular SVR, donde asimismo encontramos una versión híbrida enchufable con 404 CV con etiqueta Cero Emisiones y un gasolina 3.0 i6 con 400 CV que, gracias al sistema de hibridación ligera, es portador de la etiqueta ECO. En cuanto a los paquetes de especificaciones, hay hasta 5 opciones, libres en función de la motorización: S, SE, HSE, HSE Dynamic y Autobiography Dynamic.
Acción de educación vial para jóvenes
Actualmente el Mundial de Rallyes no pasa por su mejor momento. Al dominio de Sébastien Loeb (que resta emoción e interés entre el público) se le une la ausencia de marcas implicadas. Ford y Citroën son fieles y competitivas mas el aficionado echa de menos algo más de pluralidad. Mini llegó con el propósito de romper la dualidad existente y sacar la cabeza en el difícil mundo de los tramos, mas los líos internos entre BMW y Prodrive han hecho que el proyecto Mini sea como un castillo de cartas pendiente del siguiente soplido. El alfa romeo giulietta es un modelo que ya va por su tercera generación. Sin embargo, la malsana vida de este atractivo nombre ha sido interrumpida por dos ocasiones, pues la primera generación vio la luz a mediados de los cincuenta, la segunda a fines de los setenta, y ha habido que esperar hasta el siglo XXI para ver a la tercera. Aquí os proponemos una breve historia, por generaciones, de este vehículo.
Desde Reino Unido llegan rumores sobre la posible vuelta de Jaguar al cambio manual, cuando menos en determinados modelos. El propio director global de la marca, Adrian Hallmark, contaba a Autobus que desde la marca reconocen los beneficios de una caja manual y que los deportivos la precisan por motivos de verosimilitud, aunque no se imagina un XJ con cambio manual. El XF sería el más grande en pertrechar un cambio manual. La superficie de las puertas es limpia, sin adornos, salvo por la citada protección plástica inferior al estilo SUV. Tampoco faltan los detalles niquelados. Llenando los pasos de rueda nos hallamos con unas llantas de aleación de 19 pulgadas calzadas con unos neumáticos Pirelli P Zero en dimensiones 225/45 R18 96Y en los dos ejes.