El Mazda 3 2019 es la nueva generación del sólido japonés. Una genuina revolución que se desmarca extensamente en comparación con anterior Mazda 3 2017 merced a un sinfín de novedades. La primera sucede a nivel estético, pues aplica la fórmula del prototipo Mazda Kai Concept y cuenta con líneas muy depuradas y minimalistas. El frontal y la parrilla quedan en una situación muy baja, los faros delanteros son muy estrechos y en la zaga destacan las formas redondeadas y los pilotos circulares. Ya en carreteras de doble sentido, pude comprobar de qué forma acelera el motor, y ofrece una sensación sólida y bastante progresiva. Hasta pasadas las 4.500 RPM me pareció bastante lineal para ser diesel. El sonido no es molesto, aunque obviamente el 1.4 MultiAir de 170 CV tiene mejor sonido o bien no se le oye. En lo que se refiere a su interior, que sigue la filosofía del menos es más, es muy elegante a la vez que fácil, con una gran habitabilidad (con un maletero de 596 litros). Viene pertrechado con un sistema de audio multimedia de 8 pulgadas con radio, Bluetooth y controles en el volante. Este sistema compatible con AppleCar y Android Auto.
Por último, el Renautl Captur apuesta por un híbrido enchufable, que llegará durante 2020 y también le dejará conseguir la etiqueta CERO de la DGT al superar los 50 kilómetros de autonomía en modo 100 por cien eléctrico. También se ofrecerán versiones compatibles con GLP que dejarán obtener la etiqueta ECO de la DGT. Visto lo visto, decidimos explorar otras formas de expresión, y fue como nos dañamos las retinas con el MercedesBenz Vision GCode Concept inmediatamente antes de atisbar lo que podría ser el nuevo Mazda6 bueno, su lavado de cara gatuno, y quizás empujados de ahí que terminamos viendo doble, gracias a las dos videocámaras estereográficas que forman del Subaru Eyesight, que en un futuro muy próximo, en 2015, dejará ver el ambiente en 3D. Esta vez en desfaselandia Estados Unidos, una niña de 11 años protagonizó una prosecución. Pero eso no lo sabían los agentes de policía que vieron pasar un Chevrolet Monte Carlo a 160 Km/h, que viendo que no cara caso alguno a las señales, comenzaron a perseguirlo hasta que acabó chocando. Me imagino la cara de Poker del agente de turno cuando abrió la puerta del turismo y se encuentró a una pequeña de 11 años que encima estaba palpablemente alcoholizada. El turismo era de unos parientes.
El salpicadero es diferente al de su hermano berlina, mas todo lo demás es igual
Los Circuit Paquete emplean estas llantas forjadas de 18 pulgadas elaboradas por BBS y las pinzas de freno se pintan de colorado. Su equipamiento de serie es verdaderamente completo y hay faros Full LED y considerablemente más. De serie también cuentan con el climatizador automático de dos zonas, el sistema de navegación integrado con pantalla de 6,5 pulgadas, bluetooth, USB, control y limitador de velocidad, PC de viaje, encendido automático de luces, sensor de lluvia, arranque por botón y 4 elevalunas eléctricos. Tengo la sensación de que requiere un pequeño periodo de aprendizaje para subir y bajarse de él, sostener el equilibrio y girar. El equilibrio longitudinal (hacia delante o hacia atrás) lo mantiene el aparato con los sensores, el equilibrio transversal (hacia derecha o izquierda) depende del usuario. Lo podéis ver en funcionamiento en este vídeo.
El motor de gasolina 1.2 litros PureTech proseguirá siendo el eje central de las mecánicas de combustión. Ahora bien, este popular bloque va a ser cambiado para cumplir con las exigentes normativas de emisiones. Las versiones pertrechadas con una caja de cambios manual serán electrificadas con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios. Los modelos automáticos se beneficiarán de una nueva transmisión de doble embrague eDCT desarrollada por Punch PowertrainPSA, y también incorporará un motor eléctrico. Aunque el ABS y el doble airbag se incorporó en Enero a la gama del Chevrolet Classic, adelantándose casi un año a la legislación que regirá en la zona a partir de enero de 2014, recién hoy se difundieron las primeras imágenes e información oficial del veterano sedán.
Me parece que este acontecimiento es de los pocos que se han organizado de estas magnitudes, y con lo que se desde el momento en que estoy entrenando con ellos, la participación es pasmosa. Los equipos han pintado los turismos en especial para este evento, y los resultados podéis verlos en las fotos que os pongo por aquí. Un servidor más potente va a estar dedicado a dar soporte a los 22 equipos (si no me confundo) que correrán simultáneamente desde las 4 de la tarde del sábado 5 de mayo, hasta las 4 de la madrugada del 6 de mayo. Eso los que resistan. La versión híbrido enchufable, que se presenta con cinco acabados diferentes (el estándar, el S line, el S line plus, el Black Line Edition y el Black Line Editioon plus), puede ir pertrechado con dos motores distintos: el 55 TFSIe quattro tiptronic de 8 velocidades y el 60 TFSIe quattro tiptronic de 8 velocidades. El primero está disponible para los 5 acabados; el segundo, solo para los acabados S line, S line plus y Black Line Edition plus.
Pronello Ford, el huayra antes de pagani
Cuando lo que se quiere es refinamiento y calidad, el Mercedes SL es refulgente. Tiene techo duro que lo convierte en coupé y es más ligero que el modelo precedente. El SL 500 es una exquisitez, pero no hay que descartar el SL 400 con el V6 turbo de 333 CV 24.000 euros más asequible. Hay dos versiones AMG con potencias de 585 y 630 CV. El V0 tiene exactamente los mismos elementos de ayuda a la conducción que el S80, como programador de velocidad activo (ACC), detección de objetos en ángulo fallecido (BLIS), iluminado en curva y el sistema que filtra la información que llega al conductor en situaciones de riesgo para no distraerlo (IDIS), entre otros (más información). Estéticamente, esta furgoneta eléctrica no presenta variaciones con las versiones de combustión, más allá de la nueva tapa en la aleta delantera izquierda con el enchufe de carga de la batería. Por la parte interior, tampoco, aunque el cuadro de instrumentos muestra 2 relojes analógicos con información del nivel de carga y de potencia del sistema de propulsión, como la pantalla de la consola central muestra información auxiliar. A primera vista, el R18 es una ruptura total con sus predecesores los Audi R15, R10 y R8. Se trata de una versión coupé y no roadster. Para rememorar un Audi de esta clase debemos irnos hasta el año 1999 en el que Audi, en su primer intento en Le Mans presentó el Audi R8C, versión carrozada del Audi R8R.
El Seat arona se renueva: más músculo, tecnología y conectividad
El campo de la automoción es una de las industrias más interconectadas de Europa, con cadenas de proveedores en todo el continente. El Reino Unido adquiere el 60 por cien de los componentes de los vehículos fabricados en Inglaterra a Europa. Y el 80 por ciento de esos turismos fabricados en R. Unido tienen como destino la Unión Europea. El Reino Unido es además un mercado de alto valor añadido y estratégico para las marcas que fabrican en Europa. Por su , la mecánica absolutamente eléctrica del BMW iNEXT apunta a distintas configuraciones que van desde los 134 CV y los 443 CV de potencia, si bien BMW ha asegurado que también habrá cabida para una variación puramente prestacional que equipará 3 motores eléctricos y una entrega próxima a los 800 CV. Si bien ya sabemos que está destinado a una producción en serie en esta década, el concepto ha pasado nuevamente por uno escenario más tecnológico, el del CES 2020, adentrándonos algo más en lo que oculta realmente bajo la carrocería. Nissan ha desvelado el funcionamiento de su sistema de tracción total, una de las claves y especialidades de la firma nipona, una tecnología denominada e4ORCE. A muchos les llamó la atención el BMW Serie 2 Active Tourer. Por una parte, era el primer monovolumen compacto del fabricante bávaro. Por otro, un coche de este género precisaba ser un tracción delantera para no comprometer la habitabilidad que requiere un vehículo de este modo. Dos tabúes rotos de un golpe en una marca caracterizada por su deportividad. Pero la lucha por el liderato mundial de ventas del mercado premium obliga a llegar a zonas inexploradas. Y ahora la marca cruza otra frontera con el BMW 225xe, el primer monovolumen compacto híbrido enchufable.
Solo italianos y alemanes
Todavía de esta forma, de poco o nada sirve. En este país no hay nada alén de la Fórmula 1. Y desgraciadamente tampoco hay mucho detrás de Fernando Alonso. Es lógico. El asturiano es el Rey Sol del automovilismo de este país, y como tal, la prensa le dedica y da todo su espacio. Estoy orgulloso de tener un biVencedor del Planeta de España, pero también lo estoy de que Hispania Racing F1 Team porte la bandera española pese a que gran de la plantilla no pueda ni comprender nuestro idioma. Fase Previa: se empezarán a montar los operativos de vigilancia con vistas a perfeccionarlos para el siguiente escenario. Fase Operativa: comienzo de los servicios de vigilancia tomando como base las observaciones tras haber realizado la Fase Previa. Una vez se haya dado luz verde a la Fase Operativa, los conductores serán informados.
Estéticamente ambas versiones electrificadas conservan el mismo aspecto que el resto de la gama Touareg, o sea, se trata de un SUV imponente con sus 4,88 metros de largo y 1,98 de ancho que encierran una espléndida batalla de 2.904 mm y 610 litros de maletero con un peso que se acerca arriesgadamente a las 2,5 toneladas. De esta manera, la versión eHybrid disfruta de un acabado más elegante al paso que el R, de tintes deportivo, adopta la estética que se le supone con unos paragolpes más beligerantes, llantas de 20 pulgadas con neumáticos de bajo perfil, unas salidas de escape de diseño trapezoidal y varios detalles de su carrocería en color negro.
Por último tras muchas idas y vueltas, fotos espías, avances y prototipos, MINI ha anunciado que la tercera generación del MINI Cooper conocidas internamente como F56 debutará ante el público el próximo 18 de noviembre, en un acontecimiento especialmente programado en la ciudad de Londres para el vehículo fabricado en la planta británica de Oxford. El concepto y costo de los LMDh invitan a BMW Motorsport a investigar esta vía, más si tiene el ‘impulso’ de equipos como el Team RLL, dispuestos a administrar su proyecto. Así lo comprende Mike Krack, director del programa deportivo de BMW a partir del próximo 1 de abril: Estamos en las discusiones de la categoría LMDh. Estamos haciendo estudios y estamos interesados. El concepto LMDh es atractivo para una marca como BMW. Es un muy buen reglamento. Al final, poder optar a las victorias generales con un presupuesto que no supera los presentes es bien interesante. Ya estuvimos en las discusiones de los DPi y por entonces BMW ya dijo que era un buen enfoque.
