La diferencia de potencia en favor de la versión de 193 CV con el cambio automático pasa inadvertida al volante. En verdad, esta es 0,7 segundos más lenta en la medición oficial de aceleración de 0 a 100 km/h y alcanza una velocidad máxima 8 km/h inferior (ficha técnica comparativa). Resalta por su estética exclusiva que incluye un paquete exterior que mejora en un 12,5 por cien la carga aerodinámica, incluyendo algunas piezas en fibra de carbono y detalles en color cobre, además de unas llantas de aleación de 19 pulgadas de formato concreto. En termino estéticos los dos modelos se presentan con una carrocería de diseño anguloso, que utiliza muchas líneas rectas. Por supuesto no faltan algunas de las claves de diseño de los Volvo actuales, como los faros delanteros con una firma luminosa con el martillo de Thor y unos faros siguientes con el formato de una letra C, que en el crossover invaden el pilar C. El crossover dispone aparte de un techo de tipo flotante, un recurso estilístico al que semejan recurrir la mayor parte de los fabricantes para sus modelos pero recientes.
Monitor de visión 360
Ya os charlamos hace unos cuantos meses de la WRC Academy, una nueva copa de promoción para jóvenes promesas creada por la FIA que pretendía agrupar al JWRC y a la Pirelli Star. Puesto que bien, parece que tenemos buenas noticias puesto que en ella podrían estar la próxima temporada 2 pilotos españoles. El primero de ellos seria el este año participante en el Torneo Junior, Yerai Lemes. Recordáis que la semana pasada publicamos la prueba del mastodóntico RollsRoyce Phantom? Aquel día con el Phantom (prueba 1 2 vídeo) me sirvió para percatarme de que este es un vehículo pensado principalmente para vocalistas, artistas, estrellas de la música que como se dice comunmente, están siempre y en toda circunstancia en el candelero.
El Swace Hybrid asimismo es un híbrido con tecnología autorecargable que combina el motor de gasolina de 4 cilindros y 1.8 litros con 98 CV, junto a un motor eléctrico de 72 CV. En conjunto, la potencia máxima total es de 122 CV, asociado a una transmisión automática de tipo CVT y solamente de tracción delantera. La gama mecánica es bastante completa. En gasolina, el 1.3 TCe con potencias de 115, 140 y 160 CV. En diésel, el 1.5 Blue dCi, libre con 95 y 115 CV, que sustituye al anterior 1.6 dCi que probamos. Se asocian a cambios manuales o automáticos de doble embrague. La enorme novedad es la integración de un familiar híbrido enchufable, el Megane Sport Tourer Y tambiénTech, con una potencia combinada de 160 CV.
El nivel de acabado Drive Plus no es ninguna novedad en la gama Sportage. El pasado año 2019 irrumpió en escena la edición especial Plus libre tanto para la terminación Concept como Drive. Se identifica por progresar la dotación que trae consigo el todocamino surcoreano de fábrica. El motor que impulsa al Audi TT TDI, que tiene inyección commonraíl, prosigue dando 170 CV. El par máximo de 350 Nm se halla entre las 1.750 y las 2.500 RPM, y el rendimiento es bueno, 6 l/100 km con unas emisiones de 159 gramos CO2/Km (4,75 por cien de i.m.). Las proporciones son arriesgadas, su batalla es muy larga 2,6 metros con relación a la longitud, y tiene neumáticos 245/45 con llanta de 19. Además, arriesga en el concepto, es tres puertas y tiene un techo targa que se desmonta en dos piezas y se almacena en el maletero. Tiene 4 plazas.
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Poseyó asimismo Lycoming, una factoría de motores; y LaGrande, carroceros. Aparte de intereses en aviación y demás transportes. En consecuencia, era una suerte de fabricante independiente que había comprado lo necesario para motorizar y carrozar sus automóviles. Es difícil acercar más los costos sin descuadrar los equipamientos, con lo que estas serían dos de las opciones más claras a estimar para un 4×4 familiar lo más económico posible. Hay que tener en cuenta que, muy probablemente, en el concesionario de Suzuki se acercarían bastante al costo del Duster, si bien esto tendrá que comprobarlo cada usuario en concreto. Donde ya antes se encontraba un motor turbodiésel de 6 tubos, 23,15 litros, 740 CV y 3.324 Nm de par motor, ahora se sitúa una enorme batería de níquelmanganeso con 1.440 celdas que suman un total de 600 kWh de capacidad. Este enorme bulto de 4,5 toneladas es obra de la firma alemana Lithium Storage GmbH, y equivale a amontonar seis veces las baterías de mayor capacidad usadas por Tesla en sus vehículos eléctricos.
Equiparado con el CL 63 AMG, el nuevo modelo desarrolla 41 caballos y 100 Nm más. Por su el consumo anunciado por Mercedes es de 10,1 l/100 km (10,3 l/100 km en la versión 4MATIC), lo que no está nada mal para un vehículo de su tamaño y 585 caballos de potencia. Volkswagen ha anunciado que el Golf V recuperará su nombre original en USA y Canadá: Volkswagen Rabbit, y lucirá la plaquita del conejo. El Golf ya tuvo este nombre en Norteamérica entre 1975 y 1984. Conforme Volkswagen a los estadounidenses les agrada tener una conexión emocional con su vehículo, y nombres como The Thing, Beetle, Fox y Rabbit asisten a crearla. Aunque resulta curioso como en la propia nota de prensa de Volkswagen se refieren a él como Rabbit, o Golf como se conoce en el resto del planeta. Parece que ni ellos se hacen a la idea.
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Volkswagen 12.049 2. Chevrolet 10.283 3. Ford 9.564 4. Renault 8.922 5. Fiat 8.719 6. Toyota 7.665 7. Peugeot 5.887 8. Citroën 2.540 9. Honda 1.654 10. Mercedes 1.521 11. Nissan 1.219 12. Jeep 762 13. Iveco 632 14. Chery 467 15. BMW 415 16. Hyundai 395 17. Audi 297 18. Kia 272 19. Volvo 192 20. Scania 191 21. Lifan 99 22. DS 94 23. Dodge 78 24. Agrale 73 25. RAM 72 26. MINI 53 27. Geely 47 28. Alfa Romeo 43 29. Suzuki 39 30. Mitsubishi 35 31. Smart 35 32. Subaru 35 33. JMC 28 34. Porsche 11 35. Foton 9 36. Hino 8 37. Land Rover 5 38. DFM 5 39. Puma de Tat 2 40. Chrysler 1
Otra de las señas de RollsRoyce es el logotipo de la doble erre que se mantiene vertical en el centro de las llantas mientras que las ruedas giran. Ahora además de esto se complementa con una nueva suspensión neumática que mantiene el vehículo absolutamente plano hasta 100 km/h y que se combina con un eje trasero direccional. Lo que sí podemos ajustar a nuestro antojo es el control de establidad y de tracción, ya que podemos seleccionar entre 3 modos diferentes, uno normal, uno deportivo y otro en el que el sistema está completamente desconectado, y nada recomendable para circular por carreteras públicas.
Hasta ahora, tanto las versiones GTS 4.0 de los Porsche 718 Cayman como Porsche 718 Boxster como las GT4 de ambos (con denominación Spyder en el caso del segundo) se comercializan en nuestro país con una caja de cambios manual de seis velocidades. Desde hoy mismo las cuatro variaciones asimismo se pueden adquirir con el cambio automático PDK, algo que cambiará el comportamiento del cuarteto. Nissan se ha trasladado al sur de Europa para hacer toda una serie de pruebas con una de las variaciones que están llamadas a desempeñar un papel relevante en este mercado. El nuevo Nissan XTrail apostará sin complejos por la electrificación. La tecnología ePower de Nissan va a estar presente en la gama XTrail. Por tanto, este renovado todocamino seguirá los pasos de su hermano pequeño, el Nissan Qashqai.
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El Astra GTC es un vehículo estable. Tiene una suspensión dura y unas ruedas anchas, que le dan una adherencia lateral altísima (de serie son de 18 con neumáticos 225/45), pero no el tacto deportivo un Focus ST, un Golf GTI o un BMW 130i. Para ser como estos, le falta algo de agilidad en determinadas circunstancias y una dirección que transmita más información sobre cómo está apoyando el vehículo. René Rast, Nico Müller y Robin Frijns no competirán en las 24 Horas de Spa de 2020. Aunque el plan inicial de Audi Sport es que los tres pilotos del DTM estuvieran presentes en 3 de los Audi R8 LMS GT3 que van a estar en la tradicional belga, las circunstancias que envuelven a la carrera y el hecho de estar jugándose el título del DTM han llevado a Audi a anular sus planes. Aunque la versión oficial es que la marca de Ingolstadt prefiere que Rast, Müller y Frijns se centren en la ronda final del DTM en Hockenheim, las opciones de padecer un posible contagio de COVID19 también han influido.
Además de esto, para modular el comportamiento y la eficacia del coche, dispone de tres modos de conducción ECO, Normal y Sport que apuestan más por el ahorro o por el dinamismo. Y puede mudar la manera de conducir gracias a los dos diferentes modos de frenado que se emplean para regenerar las baterías actuando sobre la palanca de cambios. El modo moderado ofrece sensaciones cercanas a las de un vehículo térmico. Y en el modo aumentado la capacidad de deceleración y recarga es mucho más acusada y basta con levantar el pie del acelerador para notarlo inmediatamente. La calidad interior del Opel Zafira Tourer es muy alta. Hay infinidad de pequeños huecos para dejar objetos y sus asientos individuales ofrecen multitud de regulaciones y configuraciones para los siete ocupantes.
