Me dirijo a vosotros para comentaros una serie de detalles que he apreciado en mi Focus del 2002. Ante todo, disculpad por el tocho que meteré, mas tengo verdadera curiosidad. Al grano: Tengo el coche 4 meses, lo adquirí en un estado genial tanto de motor como de chapa/chasis, con 110.000 km, y habré hecho unos 5000 km con él. Mas hay una duda que me asalta. Siempre y en todo momento he observado que todos y cada uno de los motores TDdi y TDci procedentes del viejo bloque de fundición de 1,8 litros (como el mío) humean mucho, pero en mi caso me parecía aun escandaloso (al pisarle fuerte). Así que estando en garantía, me fui al concesionario a consultarlo. Afablemente me atendieron, examinaron el turismo al momento por si había alguna fuga en algún manguito del turbo, e incluso lo levantaron para ver si era un inconveniente de la EGR. Como todo estaba normal, me aconsejaron dar unos golpes suaves con una maza de fibra tanto en el sigiloso final del escape, como en el tramo intermedio, a fin de que las partículas adheridas en la base se soltaran, con la recomendación de que le diese caña para que las escupiera, ya que es un mal endémico de los motores gasoil que acostumbran a circular por urbe ( hago mayoritariamente carretera, y suelo pegar una estiradita diaria en 2ª3ª cuando el motor está bien rodado). Resultado: efectivamente, tira mucho menos humo, semeja que va más suelto e inclusive el consumo ha disminuido apreciablemente. Hasta ahí todo sensacional. Lo que me llama la atención es lo siguiente: es un motor suavísima a bajas revoluciones (desde el ralentí hasta unas 2000 rpm), sin tirones de ninguna clase. Y tiene verdadera mala leche desde las 24004000 rpm, con una estirada límpia y rápida hasta el corte. El problema radica en ese pequeño márgen de rpm desde las 19002400 (régimen muy usado en circunstancias normales). El coche tiene muy poco empuje en esa zona, me atrevería a decir que menos que en la baja, para entrar después la potencia como un torbellino. Y eso lo refrenda el hecho de que a 2000 rpm en 5ª (100 km/h) pega a veces pequeños tirones. Escarbando en los foros de discusión se comenta que puede ser un tema de los inyectores y/o caudalímetro sucio (mas en este caso el motor perdería potencia en altas, y va como un tiro). Un tema de administración electrónica? Es así este motor? Estoy mal habituado por el otro turismo de casa (BMW 118 de 122 cv)? Mil gracias.
Semeja patraña, pero el singular Hyundai Veloster lleva en activo desde el año 2011. No debería tardar demasiado tiempo en llegar a los concesionarios una nueva generación de este coupé con carrocería asimétrica (recordemos que tiene una puerta en el lado del conductor y dos en el lado del acompañante), la que presentará un aspecto inspirado en el último concept desvelado por la firma coreana, el Hyundai RM16 Concept. El Dacia Spring ya tiene precio: de los 16.548 euros, alcanzando el título de turismo eléctrico más barato del mercado. Con 45 CV y menos de 4 metros, promete transformarse en el rey de las urbes.
Quilómetros certificados por escrito, con firma y sello oficial
Vaya es un gusto charlar con los asíduos , máxime cuando se trata de alguien que ha traído miles de visitas (nada menos que 17.000 en el post de dudas sobre el Skoda Scout y Subaru Outback) Sería fantástico que pudieses decirnos si en su día te fue útil el interrogante y qué cosas no son como aguardabas. En una primera etapa comercial se van a poder adquirir con los motores 1.2 TSI con 110 CV , 1.4 TSI de 150 CV, 1.6 TDI de 110 y 2.0 TDI de 150 CV, todos ellos con caja de cambios manual de 6 velocidades. Algo más adelante se sumarán las variantes con transmisión de doble embrague de los precedentes (salvo 1.2 TSI) y además de esto los 1.8 TSI 180 CV DSG en gasolina, y el 2.0 TDI con 190 CV también asociado a exactamente la misma caja DSG. No está previsto un Touran con tracción total a las cuatro ruedas.
La suavidad de los mandos de conducción en especial del volante, la agilidad al maniobrar y la buena respuesta del motor 1.2 de 69 caballos hacen del Fiat 500 una buena opción alternativa para desplazarse por urbe. A estas aptitudes se unen la buena visibilidad hacia delante y hacia los lados (pero no tanto cara atrás), un consumo bajo y una suspensión bien ajustada, que ayuda a convivir con los habituales resaltos del entrecierro urbano y el asfalto mal preservado. La amortiguación no es blanda en compresión mas tampoco seca en los baches y deja que la carrocería se balancee moderadamente en curvas fuertes.
Más interesantes las ventas amontonadas, como siempre. En ellas apreciamos que los SUV pequeños, caso del Peugeot 2008 y el Seat Arona, superan en ventas a utilitarios como el Peugeot 208 o el Citroën C3. No es algo esclusivo de los todocaminos de ese tamaño. Y es que el Hyundai Tucson y el Nissan Qashqai también superan a compactos referentes como el Seat León, único de la categoría en el Top 10. Fabio Quartararo se ha anotado la pole del GP de Francia de MotoGP tras ser el conduzco más veloz en una ajustada Q2 disputada en un trazado que todavía tenía parches de humedad. A pesar de esta circunstancia y las molestias que arrastra en su antebrazo tras la operación a la que se sometió tras el GP de España, el ‘Diablo’ ha sido capaz de sacar lo mejor de su Yamaha M1 para marcar un tiempo de 1:32.600, registro con el que ha superado por 81 milésimas a Maverick Viñales. Por su , Jack Miller ha terminado tercero para llenar la primera fila de parrilla.
Nuevos nombres para la fórmula 1
En un nivel superior tenemos al híbrido enchufable, cuentan con baterías más grandes todavía, como 10 veces sobre un modelo no enchufable equivalente. Al haber más energía, pueden rodar a mayor velocidad sin combustible, solo con electricidad, y aguantan mayor aceleración. Y como es natural, también nos sumamos al día de los Santurrones Inocentes. Nuestros lectores se despistaron cuando se encontraron dos noticias juntas escritas por el mismo editor, lo que hizo que pensaran que por lo menos una de ellas era cierta. Contamos primero que Telecinco había fichado a Ernest Riveras a condición de que dejara de contar estadísticas para poco después contar el caso de un cliente del servicio al que de los mejores talleres de la península le había puesto un basculante de un metro de largo por el hecho de que se le quedaba corta. Fijándonos un poco en el diseño, podemos apreciar unas formas más redondeadas y suaves que en el Ferrari. Entradas de aire en pontones mucho más pequeñas que las de otros años, salida de escapes conforme a la nueva normativa que impide los difusores soplados y sobre un alerón delantero muy trabajado. Al conocido cambio de rasante del morro se le suma un aditamento hasta ahora poco visto en la extrema del morro.
También en el Salón de Frankfurt de 2013, Infiniti presentó el Q30 Concept, un sólido que todavía no se ha materializado y que no debería tardar mucho en llegar a los concesionarios de la marca para situarse como un rival directo de Audi A3, BMW Serie 1, Mercedes Clase A… Pero aún cuando este vehículo no está definido, Infiniti presenta este QX30. Bueno, realmente lo presentará de forma oficial en el Salón de Ginebra, y más concretamente Infiniti habla del próximo 3 de marzo a las 14:30 horas. Hay hasta tres longitudes de vehículo disponibles, en función del modelo elegido, y las versiones con carrocería cerrada presentan 3 alturas de techo diferentes. En otras palabras, los clientes pueden configurar su nuevo Crafter precisamente con sus requisitos concretos. Cada cliente puede encontrar la combinación idónea de motor, caja de cambios, sistema de tracción, longitud de vehículo y altura de techo.
La conquista árabe del wrc motor
Como ya vas a saber, todos los Regera elaborados por Koenigsegg están impulsados por una sofisticada mecánica híbrida enchufable que combina un corazón 5.0 V8 Biturbo y 3 motores eléctricos. Charlamos de un deportivo capaz de producir 1.500 CV de potencia y 2.000 Nm de par motor, enviados a las ruedas traseras por medio de una avanzada transmisión directa con una sola velocidad desarrollada por Koenigsegg. Y rápido es, por el hecho de que presume de superar los 400 km/h, aparte de que en apenas 31,49 segundos es capaz de apresurar de 0 a 400 km/h y volver a detenerse. Ya hace varios meses, ya antes de la apertura del Salón de Ginebra, tuve la fortuna de ser uno de los primeros en ver y conocer a la nueva bestia de Mercedes, el AMG GT berlina. En aquella sala a oscuras empecé a darme cuenta de las proporciones de este bicho, e de manera inmediata me entraron unas ganas desmandadas de arrancarlo y salir pitando. En aquella ocasión no pude hacerlo, pero hoy sí. Hoy, por primera vez, cato de verdad el Mercedes AMG GT 63 S 4MATIC. Una berlina extrema con 639 caballos escondidos bajo su capó.
La barbacoa automovilística más increíble tuvo como plato primordial a los Ferrari, mas iba con guarnición de 12 Maserati y aromatizada con múltiples Koenigsegg y Lamborghini. En el incendio, según nos cuenta el vídeo, asimismo fallecieron turismos de otras marcas algo menos dolorosas. SEGUROS MUSSAP dispone en nuestros días de 5 tipos de póliza (SOBRE RUEDAS, AUTO BÁSICO, CERO RIESGO, XENON y MUSSAPNET), que se han comparado con la póliza que comercializa LÍNEA DIRECTA. En suma se han realizado hasta 25 combinaciones diferentes.En SEGUROS MUSSAP en caso de arreglo de vehículo en un taller colaborador se reduce la franquicia. En LINEA DIRECTA no tienen esta cobertura. En SEGUROS MUSSAP no indemnizan por invalidez parcial, invalidez permanente, o gran invalidez si el asegurado es mayor de 70 años. En LINEA DIRECTA no tienen esta limitacion.
Gran premio de España 2021: lucha de gigantes
Cuando uno se plantea la compra de un SUV grande hay que estar presto a gastarse una cantidad de dinero considerable. Eso hace que muchos compradores se decidan por marcas premium. Mas las firmas generalistas trabajan mucho en este segmento y hemos conocido a uno de los mejores ejemplos del mercado, el nuevo Kia Sorento. Si el dueño aduce que no te deja probarlo pues desconfía de tu forma de conducir descártalo: si compras un turismo a ciegas no vas a saber si el motor desarrolla todas sus posibilidades, si piezas de desgaste como el embrague se encuentran en buen estado, si la dirección presenta holguras, si el coche tiende a desviarse cara algún lado al frenar. El próximo mes de septiembre vamos a poder acudir al debut mundial de un producto inédito para Tesla, en tanto que el fabricante especialista en automóviles eléctricos va a entrar a competir en el segmento de los automóviles comerciales con el primero de sus modelos, un camión de gran porte que hoy podemos conocer en una primera fotografía oficial que deja conocer su silueta.
Cada vez son más las personas que deciden vinilar un turismo. Forrar de forma integral un vehículo con vinilo es una buena manera de mudarle el color o de darle un toque singularmente personal a ese vehículo. Como sucede en el Audi A3 etron, el Golf GTE combina los 150 CV del motor 1.4 TSI de gasolina (tiene turbo e inyección directa) con un motor eléctrico de 75 kW (equivalentes a 102 CV), un cambio DSG específico de 6 marchas con levas en el volante y una batería de iones de litio (ubicada en el suelo de la trasera para bajar el centro de gravedad y optimar la estabilidad) que hurta espacio al depósito de carburante y al maletero: el primero pasa de 50 a 40 litros y el segundo anuncia sólo 272 litros, por los 380 de un Golf normal. El maletero tiene 243 litros de capacidad y formas regulares. Es relativamente utilizable porque la boca de carga no es pequeña (imagen) y su interior es regular. Si se necesita más espacio de carga, se puede derrumbar el respaldo de las plazas siguientes (imagen e imagen), con lo cual resulta una superficie plana de carga de 135 centímetros. En el apartado Impresiones del interior del Toyota GT86 2012 hay más información sobre de qué forma es el interior.