El Opel Karl 100 por ciento eléctrico deberá llegar a fines de 2018. Aún queda bastante tiempo, tanto que posiblemente llegue al lado del restyling del Karl teniendo presente que el nuevo urbano de Opel saldrá en venta a mediados de este año, con lo que a la hora de presentar su variante eléctrica ya amontonaría al menos 2 años y medio de vida comercial. La pista en sí ofrece carreras veloces y apasionantes con grandes ocasiones para adelantar. Sabemos que la competencia será dura, mas debemos centrarnos en nosotros mismos, trabajar duro y aprovechar nuestro prometedor comienzo de temporada. En el interior las diferencias respecto a la gama actual de Hyundai son pocas. Sistema multimedia de 8 o 10,25 pulgadas y, naturalmente, con soporte para Android Auto y Apple CarPlay. A nivel de diseño asimismo está más cerca del Hyundai i20 que del Kona, si bien el Hyundai BAYON muestra rasgos de personalidad propia, sobre todo, en el diseño de su frontal.
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Si charlamos de su estética exterior, el nuevo MG HS sigue la estela de diseño que la firma de origen británico está en la actualidad aplicando a todos sus nuevos modelos, con un formato elegante, mas con ciertos rasgos que logran poner un toque deportivo al conjunto. Además de esto coincidiendo con la cita final de la León Eurocup, se disputó el simpático reto que puso SEAT a los actores Maxi Iglesias y Santi Millán a los mandos del León Cup Racer. Un reto que consisitía en dar 3 vueltas al trazado barcelonés, intentando ser lo más regular posible. Una competición en la que Jordi Gené fue su maestro de mucho lujo y los enseñó a trazar, frenar y a dominar en suma a este auténtico vehículo de carreras. Al final Maxi Iglesias dio de forma más regular las tres vueltas prevista y fue el ganador de este original reto. Santi Millán marcó los cronosmás veloces, mas su irregularidad le hizo penalizar más que su rival.
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Más novedades para el Sportage, la adopción del cambio de doble embrague DTC de 7 velocidades que estrenó el cee’d. Este cambio se va a poder conjuntar solo con el motor TGDI de gasolina, aportando a la conducción suavidad o bien deportividad (en dependencia del modo escogido), cambios más rápidos y una reducción en los consumos. Fin de semana redondo para Oriol Servià tras el mal doble resultado conseguido en la anterior prueba de Texas. El catalán salía decimo en parrilla, mas conseguía aguantar y alcanzar la tercer plaza de un podio más que justo. Por su la victoria se la llevaba el poleman Dario Franchitti, que a pesar de las numerosas banderas amarillas acababa llevándose la victoria.
En no le falta razón en lo que se refiere a lo que reitera una y otra vez y que es el fondo de sus comentarios (que se dedique a pilitar mejor y dejar de lamentarse). Lo que no me cuadra tanto son las formas, ahora que los medios alemanes/austriacos han tomado ya posiciones en el tema. No sé, lo veo un tanto chaquetero, en cuanto a las formas. El primero de los dos sistemas consiste en 4 agujeros en las llantas que reconducen el flujo de aire del neumático disipando las ondas acústicas y reduciendo de este modo el ruido de rodadura, uno de los más esenciales en el momento de medir el estruendos que se percibe en el habitáculo.
Mecánicamente no hay diferencias entre el Mercedes SLS AMG Roadster y la versión cerrada. El motor es el V8 atmosférico de 6,2 litros con 571 CV de potencia y 650 Nm de par máximo, acoplado a la caja de cambios automática AMG Speedshift de 7 marchas, con embrague multidisco. Tampoco hay diferencias apreciables en prestaciones: 317 km/h (una cantidad muy alta para un descapotable con techo de tela), una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, y un consumo medio de 13,2 l/100 km. Opcionalmente se puede montar la suspensión con regulación electrónica AMG Ride Control.
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Coger el turismo para ir y regresar de la playa es algo muy habitual en las vacaciones. Asimismo lo es estacionarlo en la calle cerca del mar, dejarlo todo el día expuesto al sol y hacer recorridos desde la casa a la playa más bien cortos. Sus baterías de iones de litio tienen 13 kWh de capacidad y le intentan una autonomía eléctrica de hasta 54 kilómetros. Ahora bien, estas van a restar algo de capacidad a su maletero. ¿Cuanto? Por el momento no se sabe.
Los niveles de equipamiento disponibles a día de hoy son dos: Life y RLine. Antes de julio de 2020 se comercializaban Life y Style. Style y RLine están aproximadamente al mismo nivel en lo que se refiere a abundancia de elementos de serie, si bien con pequeñas diferencias. En palabras de Volkswagen, Style da un toque más de diseño y estilo y RLine de emoción y deportividad. Por estos días un prototipo del renovado Renault Kwid ha sido cazado en carreteras españolas, en donde el fabricante francés usa su infraestructura preparada para el desarrollo de vehículos, pese a que se trata de un modelo del que no existen intenciones de comercializarlo en el viejo continente.
De boca de su CEO, Bram Schot, sabemos que cuando acabe la vida comercial del TT será sustituido por un vehículo eléctrico emocional y ubicado en un margen de precio similar. Salvo que haya cambios importantes en tecnología de baterías no será un modelo de gran autonomía, aunque va a poder recargarse de forma rápida, a ritmos de 100 kW o más. Vamos, cada 200300 km hacer una parada de cuarto de hora o media hora. El Gran Premio de la R. Checa ha concluido con el primer podio de 2013 en el que ningún piloto de España ha subido al podio, puesto que Pol Espargaró se ha quedado a las puertas, tras cruzar la línea de meta en cuarta situación.
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En el equipamiento de serie y desde el nivel de acceso nos encontramos con todo lo imprescindible en este nivel de gama, como los faros diurnos led, climatizador, pantalla multimedia táctil de 8 pulgadas (10,25 en opción) compatible con Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto, retrovisores con ajustes eléctricos y calefactables, control de crucero, sistema de frenada de emergencia automática con detección de vehículos y viandantes y los asistentes activos de cambio involuntario de carril y seguimiento de carril.
Aunque, los cotilleos sobre la hibridación del Corvette son muy dispares. En AutomotiveNews piensan que el Corvette C8 equiparía un motor eléctrico en el eje delantero aludiendo a un artículo de ‘Car and Driver’ en la que aseguran que el Corvette C8 tendrá una versión híbrida de hasta 1.000 CV y tracción integral. Frente a modelos de afines peculiaridades tiene un costo elevado, superior al de un Audi A3 Sportback 1.2 TFSI 105 CV o bien un Volkswagen Golf TSI 105 CV (ficha comparativa). Un MercedesBenz Clase A 180 tiene un coste superior, pero es 20 CV más potente (ficha comparativa).
Aprovechando una circunstancia inusual en la Q1 con la lluvia cayendo justo una vez que los coches del equipo angloruso marcaran sus tiempos con neumáticos llanos, Bianchi y Chilton eran cuarto y sexto en la primera de la sesión clasificatoria al paso que los Ferrari caían eliminados, superando solo a los Caterham. Daría la sensación de que Marussia y Ferrari se hubiesen intercambiado las situaciones en hoy. Mientras en Ferrari protagonizaban la sorpresa negativa junto a Williams, en Marussia todo eran sonrisas.
De la manivela a la conducción a vela
El motor de este GLE 300 de es un 4 tubos turbodiésel de 1.950 cc de 245 CV y 500 Nm, los que están libres desde 1.600 rpm hasta 2.400 rpm. Va asociado a una caja de cambios automática de 9GTronic de nueve relaciones. En las versiones tope de gama encontramos detalles premium como los asientos de piel o inserciones en madera en salpicadero, puertas y volante, que favorecen una atmósfera de cierta exclusividad, aunque la consola y sobre todo la pantalla central se quedan algo fuera de sitio por su baja calidad y pobre resolución.
Tener todas las marcas libres, poder efectuar la prueba in situ y gozar de ofertas especiales para la ocasión hace que adquirir en el Salón resulte especialmente atrayente para el visitante. Toma nota de nuestros consejos. Al igual que en octubre, el Volkswagen Golf (24.784 uds) vuelve a liderar el ranking de modelos en Europa, marcando distancias con el Toyota Yaris (19.397 uds), segundo clasificado), y con el Renault Clio (19.160 uds), que cierra el pódium. Hace unos meses os mostramos las primeras imágenes del primer prototipo funcional del nuevo AC Cobra eléctrico. Una nueva variación desarrollada sobre el mítico roadster británico que por primera vez prescinde de los motores de gasolina para emplear una silenciosa y eficiente mecánica eléctrica. Aunque esto no quiere decir que el modelo tenga que renunciar a la garra y la deportividad que siempre y en toda circunstancia ha caracterizado al pequeño roadster británico.
Eso sí, hay ciertos datos que podrían rebatir las palabras de Ullrich. Sea o bien no estrategia, el Audi R18 etron quattro ganador efectuó un parada para repostar cada 11 vueltas, mientras que sus contrincantes, el número 2, pudieron exender sus stints una parada más. Esperamos que el nuevo Continental GTC sea presentado en algún momento de 2019. Teniendo presente que la variante coupé fue presentada ya hace un tiempo, es de aguardar que Bentley no tarde en desvelar esta nueva versión.
Nuevo Peugeot 308 gt
Al comprimir el aire este se calienta mucho y en ese instante se puede inyectar de forma directa la gasolina en la cámara. Esto es, estaríamos hablando de un motor de gasolina muy semejante a un motor diésel. Pero entre las más polémicas indudablemente se halla el endurecimiento de la normativa para advertir fraudes y manipulaciones, incorporando tecnologías de medición de emisiones contaminantes de comprobación de los sistemas de diagnóstico a bordo de los vehículos. SEAT destinará un total de 5.000 millones de euros de cara al año 2025. Unos recursos económicos que, entre otros muchos menesteres, van a ser destinados al desarrollo y producción de automóviles electrizados. Tanto para la propia SEAT para CUPRA. Durante la prueba hemos evitado adecentar el Clio un túnel de lavado automático para no dejar marcas de los rodillos, aunque en ciertos talleres sí han lavado el vehículo de esta forma. Esta vez, como tantas otras, estábamos lavándolo con agua a presión, con la precaución de no aproximar la lanza de agua a presión a menos de 30 centímetros de la carrocería.