El jefe de diseño de Opel, Mark Adams, ha declarado en esa línea que la variación familiar pretende ser más dinámica y emocional que su contendiente del grupo VAG. Asimismo lo definió como de carácter juvenil y a la moda. Puede que si no eres un experto aficinado al planeta de las cuatro ruedas, el nombre de Willys Interlagos no te suene de nada. Semejante vehículo era ni más ni menos que la versión brasileira del deportivo Renault Alpine A108. Se fabricaron en Brasil 822 unidades entre los años 1962 y 1966, convirtiéndose en un icono en el mundo de la competición y está presente en la memoria de los apasionados locales por se el primer deportivo brasileiro.
Tecno: Agrega los cristales con filtro solar, cristales tintados, intermitentes LED integrados en los retrovisores, llantas de aleación de 17 pulgadas, barras de techo, tapizado mixto tela/cuero, parabrisas térmico, red de maletero, climatizador automático de dos zonas, elevalunas eléctricos One Touch, retrovisores plegables con mando eléctrico, sensor de lluvia, encendido automático de luces y espejo interior fotosensible. El acabado Tecno Star añade el sistema para la navegación con pantalla táctil y camara de visión posterior y antena tipo tiburón. También hay un acabado Tecno S para el CRDI 184 CV que tiene llantas de 18 pulgadas.
A lo largo de la ruta todoterreno que nos tenía preparada la marca nos quedó claro que el Wrangler Mountain estaba en su hábitat. A diferencia de otros automóviles con apariencia de todoterreno, el Wrangler no sólo lo semeja, lo es, y con todas las letras. Precisamente por eso nos quedamos con ganas de algo de barro y terrenos complicados, mas no pudo ser; no había llovido. Kia ha revelado un primer anticipo del nuevo Kia Carnival 2021, la tercera generación del monovolumen coreano que será desvelada a lo largo de éste año y que aterrizará en los concesionarios a fines de año, en un inicio en Corea y poco más tarde en el resto de los mercados internacionales.
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Circular con el Volvo XC90 es siempre y en toda circunstancia un evento remarcable: su avanzado equipo de sonido de Bowers & Wilkins ha sido desarrollado de forma paralela al vehículo, garantizando de esta manera unas especificaciones realmente únicas: un equipo de sonido de 19 altavoces entre aquéllos que es posible localizar un renovador subwoofer que toma aire del exterior del coche para generar graves ricos y profundos. Además de esto, gracias a sus 3 modos acústicos diferentes incluido el Gothenburg Concert Hall es posible amoldar el sonido al estilo de música y al estado de ánimo de cada momento. A velocidades legales y con las ventanas subidas, el confort es total. El viento no molesta con esa luna trasera subida, pero si se baja aparecen turbulencias. Mas si acrecentamos el ritmo más de lo normal, lo mejor es instalar el deflector textil que hay que poner a mano. Echamos en falta un sistema que expulse aire caliente por los asientos a la altura del cuello (este sistema lo tiene un Audi TT Roadster) para mantener la temperatura ideal en el habitáculo, pero por lo demás es perfecto. Todo está a mano, su calidad es ideal, de espacio no está mal (su maletero es lo peor con sólo 112 litros de capacidad) y toda la información la recibimos desde su pantalla Audi virtual cockpit de 12,3 pulgadas.
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El RACE y Goodyear han cooperado para examinar los datos logrados de los neumáticos examinados en las ITV de TÜV ATISAE, repartidas por todo el país. Más de un millón de revisiones han servido como muestra para llegar a una conclusión: más de un millón y medio de vehículos podrían circular con defectos graves. El CEO de Volvo asimismo apuesta por seguir en la línea más Premium y, por tanto, en modelo más caros, asumiendo asimismo que la oferta se ampliará con más SUVs y más eléctricos. Pese a estos factores, la presentación anunciada para el próximo 2 de marzo no guarda relación con el futuro XC20, como se viene apuntando en las últimas semanas; pero tampoco con el sustituto natural del V40, según ha señalado Hakan Samuelsson en algunos foros de discusión, del que dice que es atractivísimo y que va a ofrecer una carrocería más aerodinámica.
Todos estos amantes de la marca pudieron disfrutar primero de una comitiva de 50 vehículos Morgan ThreeWheeler desde la fábrica de la marca hasta el sitio del acontecimiento (Malvern Three Counties Showground), encabezada por el director gerente de la compañía, a los mandos de un eléctrico Morgan EV3 salido de producción la semana precedente, y con presencia de un ‘triciclo’ original de 1909. El consumo ha sido en general bajo, si bien en ningún caso extraordinario. En nuestro recorrido de referencia, de 143 km por una autovía que atraviesa un puerto de montaña y a 120 km/h de velocidad media real, el computador indicó 6,1 l/100 km, un valor muy bueno. No he podido precisar el error del computador porque en dos mediciones obtuve resultados dispares. El Honda Civic 1.0 VTEC Turbo de 129 CV gastó exactamente lo mismo; un Ford Focus 1.0 Ecoboost de 125 CV, 6,3 l/100 km; un Peugeot 308 1.2 Puretech de 130 CV, 7,2 l/100 km; solo un Volkswagen Golf 1.0 TSI de 110 gastó menos, 5,9 l/100 km. En mis trayectos habituales he conducido con cierta agilidad (eminentemente por carreteras de doble sentido y autovía, aunque también realizo un par de trayectos urbanos cortos cada día) y he logrado un consumo entre depósitos de unos 8,0 l/100 km.
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El final de la ruta no ha de estar lejos, quizás un poco más arriba, justo donde termina esa pendiente que ¡cielos! traducción de una palabra malsonante inapropiada para la escritura, menuda pendiente. Por suerte la he visto a tiempo. La tracción total no es suficiente, necesito más fuerza y la necesito a poca velocidad así es que, para conseguirla, sitúo la palanca de la caja transfer en 4×4 cortas. Tomo un tanto de carrerilla y en primera, con decisión pero sin estridencias, asciendo por la pendiente y sin detenerme hasta llegar a la cresta. Sigo siendo un torpe porque, en lugar de haber investigado de antemano lo que me encontraría en esta zona me he arriesgado a intentar pasarla. Es ya tarde para arrepentimientos. Prácticamente con los ojos cerrados corono el ascenso con el cielo como única referencia y el corazón encogido por lo que pueda hallarme.
Un Golf es un Golf y si bien el Peugeot 308 también ha sido un modelo muy mejorado respecto a su generación anterior se queda, a nuestro juicio, un punto bajo el León en comparación a lo que ofrece. En los 3 modelos se ha optado por incluir un tercer depósito de GNC para llegar hasta los 17,3 kg, transformando a estos turismos prácticamente en monovalentes. Su integración ha provocado una mengua en el espacio del maletero bajando a 280 litros en el Audi A3 30 gtron (100 litros menos), a 390 litros en el Audi A5 40 gtron (90 menos) y a 415 litros para el Audi A4 Avant 40 gtron (90 menos). Hay que tener en cuenta que se mantiene un pequeño depósito de gasolina de 9 litros, para el A3, y de 7 litros, para A4 y A5.
Entre otros muchos, han descuidado el propio Sainz, Rowland, Óscar Tunjo y Beitske Visser, en un toque múltiple en la zona media que alteraba la situación de la carrera y provocaba la salida de un coche de seguridad. Un fin de semana extraño en la Fórmula Renault 3.5 tenía que concluir de igual manera y el inicio de la segunda carrera ha sido la mejor manera de sostener este ritmo de situaciones infrecuentes. El turismo de seguridad ha durado varias vueltas en pista, reduciendo el tiempo de carrera propiamente dicha. En palabra de Paul Di Resta, una vez que hayan comprendido con perfección de qué forma funciona el paquete básico optarán por la llegada de nuevas piezas. Mas el problema para ellos es que las condiciones bajo las que se están celebrando estos últimos tests de pretemporada no san las adecuadas para sacar todo el jugo al monoplaza. Todavía así, Di Resta reconoce que a estas alturas, el año pasado, estaban un punto por detrás de donde están ahora. Algo que sería una magnífica nueva, el problema es saber exactamente en qué punto está el resto.
De esta manera es el único Porsche 356 limusina
La prueba comparativa se refería a tres berlinas clásicas, con maletero marcado, de tres volúmenes. Eran tres interpretaciones sobre exactamente el mismo tema, de tal modo que el Opel Kadett 1.6 GLS (1.491.275 pesetas y 90 CV) parecía el más juvenil, el veterano Renault 9 TXE (1.332.209 pesetas y 82 CV) representaba el justo medio y el Seat Málaga 1.5 GLX (1.271.584 pesets y 85 CV) resultaba el más deportivo. La popular marca de periféricos anula completamente su línea de dispositivos para consola. Dejarán de fabricarse en breve y claro, ahí hay múltiples productos que nos afectan de forma clara. ¿Qué sucede con los estupendos volantes? Primero veamos qué ha pasado para que la compañía haya tomado una resolución tan salvaje. Por poner una comparación bastante clara y directa, una ciudad de tamaño similar como A Coruña tenía previsto colectar en 2011 1,6 millones y finalmente alcanzó los 2 millones de euros. En conjunto la recaudación por multas de tráfico en Vigo en los últimos 4 años superó en consecuencia los 42 millones de euros, una cifra que cuadriplica la de A Coruña.
El valor de los vehículos se basa en dos variables básicas, su edad y su kilometraje. El primer dato es complicado de falsificar, por el hecho de que habría que trastocar los papeles del vehículo (si bien se haya rematriculado). El segundo dato no tanto, y es una forma de estafa que se padece en el mercado de ocasión. Está desarrollado a partir de un SUV, el TRoc, y se aúna a la familia TRoc con una carrocería, libre en 8 colores, que mide 4,27 metros de largo (40 mm más que el TRoc normal) y 1,52 metros de alto (50 mm menos que el TRoc). Además de esto, tiene dos puertas, su techo es de lona, y recibe refuerzos estructurales, fundamentalmente en el túnel de transmisión y en la trasera del piso, a fin de que la ausencia de techo merme la rigidez del conjunto lo menos posible. Mas, cuáles son los inconvenientes y ventajas del nuevo TRoc Cabrio con respecto a un descapotable de precio similar como puede ser el BMW Serie 2 Cabrio, el Mini Cabrio o el Audi A3 Cabrio.
