Han pasado sólo unos días desde el momento en que la firma alemana nos mostraba su increíble BMW M8 Gran Coupé, un deportivo de 4 puertas que será presentado al público en el próximo Salón de Los Ángeles. Si bien, ya se conocen todos sus detalles y ahora se desvelan los costes que semejante criatura tiene en Alemania y en R. Unido. Y ya te digo que no está al alcance de todos y cada uno de los bolsillos. Acá acaba nuestra cobertura del British Motor Show 2008. No ha sido tan increíble como el Salón de Ginebra, en tanto que el número de novedades era mucho menor, pero desde luego ha merecido la pena haber estado allá.
En febrero de este año, la variación con carrocería sedán del Hyundai Grand i10 debutó en la India con la denominación Xcent. Ahora el pequeño sedán de 3.99 metros de largo llega al mercado mexicano, en donde la marca surcoreana se estableció hace tan solo unos poquitos meses. Desde el año 2000 hemos visto la llegada de otras jóvenes promesas españolas. En 2001 aterrizó en la categoría reina Fernando Alonso: Minardi fue su primera escuela antes que Flavio Briatore le reclutase para Renault, donde ganó sus dos títulos. La historia del bicampeón mundial la conocemos bien y ojalá aún dé mucho que charlar en la Fórmula 1.
En ese instante de rabia en el que descubres que lo que siempre has reverenciado te defrauda, sólo resta hacer una cosa: probar a acelerar a fondo y de paso liberar la rabia. Y, entonces, tu ídolo te da una colleja en forma de patadón a las 5.000 rpm. ¡Increíble! Todo lo que el motor tenía escondido hasta ese régimen, ahora parece reventar y soltar de cuajo, multiplicado por diez, entre las 5.000 y las 7.000 rpm. Es como el surrealista cambio de personalidad que muestra un Honda Civic TypeR a 5.500 rpm pero a lo bestia, en versión turbo desbocada. No hay palabras. ¡Qué forma de escupir caballos! Y lo mejor es que su suspensión es capaz de digerir semejante potencia sin inconvenientes, aun saliendo de las curvas. Es la eficacia que demostraba el EVO VI normal mas con un subidón de adrenalina incomprensible cuando te metes en el último tercio del cuentavueltas. No tienes la compenetración que experimentas con el EVO V, mas lo que pasa en esas 2.000 delirantes revoluciones son algo mágico, inigualable. Cuando me bajo del EVO VI, me tiemblan las piernas. Ni momentáneamente hubiera imaginado una sensación así.
Los nuevos motores del Opel meriva, en detalle
Hoy conseguimos ciertas mejoras, mas aún no estamos donde deseamos estar. No puedo señalar ningún área, Necesitamos progresar a nivel global. Estamos remando en exactamente el mismo bote: ganamos y perdemos juntos, concluye. En estos días arranca la comercialización en España del renovado Renault Trafic en sus versiones Combi y Spaceclass que tienen como función principal reemplazar en cierta manera a los MPVs grandes que hasta hace no muchos años adquirían la mayor parte de las familias. Probablemente donde se suavicen más los cambios es en el interior. En esta zona no parecen cambiar demasiadas cosas. Obviamente se introducen los logos de SVR, de la misma manera que algún detalle extra como las levas de aluminio tras el volante o las inserciones de fibra de carbono, pero la verdad es que el interior del F.Pace SVR es muy similar al de cualquiera de sus hermanos. Equipamiento opcional: Park Assist + Vigilancia de angulo Fallecido Park Assist + Vigilancia de angulo fallecido Pintura Nacarado Techo panorámico de cristal con toldo de ocultación ¡¡¡MEJOR PRECIO A NIVEL NACIONAL, QUE NO TE ENGAÑEN!!!
La gama del nuevo Captur seguirá sumando efectivos según avance 2020. En el tercer mes del año va a llegar la variante GLP asociada a la mecánica base, el gasolina TCe de 1.0 litro y 100 CV con cambio manual de 5 marchas. Y, a mediados de año, hará lo propio el Captur ETech PlugIn, un híbrido enchufable que combina un propulsor gasolina 1.6 de 91 CV con 2 motores eléctricos, uno de 53 kW (72 CV) y un propulsor de encendido de alta tensión de 23 kW (32 CV). Si accedemos a las plazas traseras la primera cosa que nos sorprende es que el piso es casi plano, aspecto que favorece siempre y en todo momento el confort en la plaza central. No es el mejor ni el peor en cota de anchura, puesto que medimos 129 centímetros de una puerta a otra a nivel de los hombros, y desde la banqueta y hasta el techo ofrece 98 centímetros, suficiente margen para no rozar con la cabeza, a menos que juguemos de pívot en los ratos libres. No hay guiños como una banqueta que se pueda desplazar longitudinalmente, detalle que sí contemplan algunos monovolúmenes al empleo y que permite jugar con el espacio para las piernas y el maletero.
Fabricado desde 2001, actualmente se comercializa la cuarta generación del Honda Jazz
Otro Gran Premio, otro doblete de Mercedes. El equipo alemán ha encontrado en la segunda mitad de temporada la estabilidad precisa para trasladar su enorme superioridad a la pista de la forma conveniente, con sus dos coches en las dos primeras situaciones. Las ocuparon desde el comienzo hasta el final de la carrera en México, y en pocas ocasiones dicho doblete se vio desafiado. Cualquiera diría que ambos pilotos se están disputando un Mundial. Son solo ejemplos del trabajo realizado en un propulsor que tiene como objetivo rebajar las emisiones y consumos y prosperar las posibilidades… Y además de esto, ofrecer la experiencia sonora y la suavidad de funcionamiento de un motor de cuatro tubos. Los respaldos de los asientos traseros están divididos en dos s abatibles (60/40) y cuando están tumbados forman una superficie continua con el plano de carga (imagen). En el respaldo de la plaza central hay una trampilla para colar por ahí objetos largos sin dejar inutilizadas las plazas laterales (por servirnos de un ejemplo, unos esquíes). La apertura y cierre del portón es eléctrica, aunque la posibilidad de accionarlo sin manos (con un gesto de pie por debajo del parachoques) es una alternativa según el nivel de equipamiento.
Pero dejamos de lado la competencia y la silueta, la verdad es que el estilo del Porsche Panamera Sport Turismo me gusta. Por lo menos me resulta diferente, e inclusive me atrevo a decir que me agrada más que el turismo del que sale. Los diseñadores alemanes, poco dados a las estridencias, han logrado un buen equilibrio. Un morro largo y un habitáculo mayor para dar preferencia a los ocupantes. El motor de este deportivo está a la altura de su precio y de sus posibilidades. Tiene una mecánica de gasolina de 650 CV con la carrocería cupé y de 670 CV con la descapotable. En consecuencia, tiene más que el propio Murciélago (641 CV). Con las dos, los datos son asoladores. Los dos aceleran de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. Un visto y no visto. Renault se halla inmersa en una genuina ofensiva eléctrica y el lanzamiento comercial de este nuevo modelo no es más que el comienzo de lo que está por llegar. Además de esto, cabe indicar que la apertura del configurador del Twingo Z.E. se genera apenas unos días después de que el Dacia Spring haya sido presentado en sociedad. Un modelo con el que, de una manera u otra, deberá lidiar en las grandes ciudades europeas.
En comparación con 2,0, permanece sin novedad, habitado por 211 equinos
Recordemos que la marca francesa mantiene actualmente 2 programas a primer nivel competitivo en el WRC y el WTCC. El apretado programa del WTCC impide que los test durante la temporada sean muy frecuentes, por lo que la evolución que se pueda hacer antes del inicio de la próxima campaña será vital. Un auténtico desastre sin ritmo, con Ben Stiller pasándose por el forro cualquier atisbo de amor por la actuación que pudiera quedar en su cuerpo y un buen montón de actores que parecen estar allí porque vieron luz y entraron. También es muy versátil la segunda fila de asientos, con 3 plazas independientes (Flex7), que pueden desplazarse longitudinalmente hasta 28 centímetros o bien plegarse separadamente. Además, los respaldos se pueden reclinar, con 4 posiciones prefijadas. La central, además, es escamoteable o bien convertible en una mesa, con lo que los asientos laterales pueden colocarse más cara el interior del vehículo.
Una vez preparado todo el material, debemos tener en cuenta que, en especial si es invierno, nos es conveniente arrancar el motor a lo largo de unos minutos a fin de que el aceite se caliente un tanto y escurra mejor al diluirse, quedando de esta forma más limpio el interior del motor. Como las cualidades activas del BMW X1 resultan plenamente convincentes, también lo es la versatilidad de su interior. La tecnología más avanzada se une a generosos niveles de espacio y también innumerables soluciones inteligentes y funcionales. En el vídeo queda bastante claro que la prueba ha sido hecha en condiciones de seguridad y en un sitio habilitado para esto. Kids, dont try this at home, y si lo hacéis, en el modo perfecto Desafío Speed del NFS. Además, el vídeo es una buena excusa para encender el 5.1 y recrearse con el sonido de un turismo de ensueño.
Se va acabando ya el mes de marzo y de año en año este mes está marcado por una cita inevitable en el mundo del automóvil, el Salón de Ginebra. Éste año y a pesar de la crisis que golpea al sector del automóvil, las principales marcas han elegido de nuevo la cita suiza para dar a conocer sus novedades. El vehículo en cuestión es de color plateado y está equipado con un motor 2.0 turbo de 220 CV, asociado a una caja de cambios de 6 relaciones y convertidor de par el coche de las imágenes es manual que mueve solamente las ruedas delanteras del turismo. El coche es idéntico al de las imágenes, pero en color plateado. Sólo tiene cinco quilómetros en su podómetro. Un detalle un poco friki: los 93 de NEVS se distinguen de otros por el fondo negro de sus emblemas, y la ausencia del griffin en ellos.