Me gusta esa filosofía de emplear la tecnología híbrida para fortalecer la deportividad de la que siempre ha hecho gala la marca. Hace lo mismo con las legendarias capacidades todoterreno. El sistema XMode se aprovecha del par y actúa desde 0 km/h, mientras que ya antes no actuaba hasta los 4 km/h. De esta manera es más fácil supervisar la aceleración. Probamos el coche en campo y el Forester ni se despeinó. Por cierto, el sistema XMode estrena dos modos: Snow Dirt (nieve/grava) y Deep Snow Mud (nieve y barro profundos). El principal objetivo de Nissan es demostrar con esta pickup que no hacen falta carísimas preparaciones para llegar a los lugares más ocultos o enfrentarse a las condiciones más adversas. Y, por supuesto, promocionar la solidez, calidad y fiabilidad de su modelo Frontier. Ahora la pregunta es, ¿se animarán a lanzar una versión de producción basada en esta aventurera propuesta? ¿Por qué no?
Es el híbrido Lexus UX 250h, que combina un motor de gasolina de ciclo Atkinson con 4 cilindros y 2.0 litros al lado de otra mecánica híbrida. Se combinan para desarrollar una potencia de 177 CV y van ligados al popular cambio CVT de la marca. De serie es tracción delantera, aunque asimismo hay opción a tracción total eFour, que añade un motor eléctrico auxiliar para el eje trasero si bien se sostiene la potencia del conjunto. El primer diseño muestra un frontal revisado, un capó rediseñado y una parrilla hexagonal más recta y con listones dobles. Los faros delanteros, que son más delgados que los de su precursor, se combinan con los faros antiniebla situados debajo para crear una nueva cara. Otro nuevo detalle que sobresale es el faldón delantero rediseñado, una toma de aire central más ancha, unos adornos en forma de L y una inserción con aspecto de aluminio.
Timo Glock sigue un año más en la escuadra Virgin Racing, y un año más le tocará padecer en la parrilla. Y mucho, creo. Sintiéndolo en el alma, Virgin es una escudería de la que se puede esperar cero posibilidades en comparación con cualquier otra escudería y a Timo Glock le toca el premio de dar lo mejor de sí mismo y intentar llevar un monoplaza que falla en temas básicas de diseño hasta las posiciones que la dirección del equipo considera objetivo para 2011. Audi patrocina este año cuatro equipos en la Fórmula Student. Además de esto, la compañía presenta el premio Audi Vanguardia para el mejor término de construcción ligera. Más de 3.600 estudiantes de 34 países van a viajar al circuito de Hockenheim para ser examinados en varias disciplinas y participar en discusiones con especialistas de la industria automotriz.
Subaru impreza sedán 2018, motores
Todavía número Nosotros te facilitamos toda la información del mercado y te ponemos en contacto con el vendedor que tiene la mejor oferta para tu modelo, pero la compra final se efectúa siempre y en toda circunstancia en un concesionario. El GTR NISMO enfatiza la R de su nombre. Su relación directa con la competición le deja estar como en casa en un circuito, ofreciendo al conductor altos niveles de emoción y diversión. Con el GTR 2017 como punto de inicio, la versión NISMO es una máquina todavía más equilibrada, que no sólo mejora susprestaciones, sino asimismo la apariencia premium general. Es el resultado de la busca sin descanso del placer de conducción terminante, asevera Hiroshi Tamura, especialista jefe de producto de los Nissan GTR y el GTR NISMO. El mercado de los SUV está más vivo que nunca y nos prosigue dando alegrías. Con el modelo actual estrenado hace parcialmente poco, en 2013, el MercedesBenz GLA se renueva para proseguir plantando cara en el segmento de los SUV sólidos. La marca de la estrella ha liberado un primer teaser del modelo y aunque no se insinúa lo bastante sí que podemos finalizar que va a ser una lavado de cara bastante suave.
A principios de año el fabricante nipón Infiniti presentaba en el Salón de la ciudad de Detroit un prototipo que adelantaba el todocamino QX50 y, ahora, por fin vemos la variante de producción, que ya está lista para mostrarse en el Salón de Los Ángeles. Según la marca, el nuevo Infitini QX50 es su modelo más avanzado y atractivo hasta la fecha. Puesto que ahora James Glickenhaus quiere hacer historia en Le Mans y para esto está desarrollando este pasmante SCG 007 Hypercar, un bólido que va a llevar al Torneo de Resistencia WEC y a las 24 Horas de Le Mans en la próxima temporada. Tras este verano verá la luz el nuevo Lamborghini Aventador SVJ. Hasta el momento en que llegue ese día esta bestia ha mostrado en el circuito de Nürburgring de lo que es capaz, consiguiendo récord de vuelta para un coche de producción. Es la tercera generación de un modelo que no se ha vendido anteriormente en España. Está libre en los 34 países donde Infiniti comercializa sus vehículos. Infiniti adelantó algunos rasgos de su aspecto con el prototipo Concept Car Essence (imagen), que presentó en el Salón de Ginebra de 2009.
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Programas Exclusivos: para incentivar el uso y la compra de los coches eléctricos al comienzo de este año Nissan ha lanzado el programa Ahora sí, concebido para desterrar los mitos sobre los turismos eléctricos. La dependencia de la batería es obligatoria si no queremos estar visitando continuamente la gasolinera. Los híbridos enchufables tienen sus ventajas, y para aprovecharlas deberemos tener la batería siempre y en todo momento cargada. Ford no ofrece carga veloz, algo que tampoco supone un gran inconveniente pues la batería no es muy grande. En un enchufe familiar va a tardar prácticamente 6 horas en recobrar el 100 por cien de la pila, algo menos si la toma es reforzada a 3,6 kW, la potencia máxima de recarga del Explorer. En esto es igual que sus rivales. ¿Qué debe hacer Audi? ¿Mudar a Benzema el RS5 por un A3 1.6 TDI a fin de que vaya un poco más despacito? Aguardad, si le quitan el carnet lo que va a necesitar es un chófer. Creo que con un A6 Hybrid, y de pasajero atrás, va a estar más guapo, y de paso se podrá trasladar un mensaje más positivo a la sociedad.
El último sobre la estrategia de la electrificación de BMW Group va a ser protagonizada por un vehículo que la marca llama Sports Activity Vehicle, automóviles de tipo todocamino por su aspecto exterior y su altura, mas al tiempo muy deportivos. Todo empezará en 2020 con el BMW iX3, que estrenará la quinta generación de la tecnología BMW eDrive. Sus claves son un motor eléctrico muy potente y una unidad de alto voltaje con tecnología de celda de baterías de última generación. Una buena combinación para ofrecer placer de conducción puramente eléctrico en una dimensión nueva. Es más barato por servirnos de un ejemplo que un Mitsubishi iMiEV, de tamaño muy afín y 4 plazas, que cuesta sin ayudas 30.490 euros, y se mueve en el orden de costos del Renault ZOE, algo más grande y de 5 plazas, si a este le sumamos un monto aproximado de 6.000 euros por la batería, si esta fuera en propiedad, 23.050 euros más 6.000 serían 29.050 euros la versión Zen (es una aproximación razonable, puesto que Nissan por la batería del Nissan LEAF aplica una diferencia de 5.900 euros).
Consumos y emisiones muy rebajados merced al menor peso
En las fotografías del interior vemos el tradicional diseño Volkswagen con algún detalle nuevo, como esas líneas cromadas que ocultan las rejas de los aireadores, únicamente desequilibradas por el perenne reloj analógico que siempre ha caracterizado al Passat. Otra novedad es la línea de luz que hay bajo el salpicadero, que puede ser de tres tonos diferentes (azul, blanco o ámbar). El motor es bastante vivaz, que se mueve mejor sobre las 1.500 vueltas y, desde las 2.000 rpm ya muestra de lo que es capaz. Asociado a una caja de cambios manual de 5 relaciones, sus desarrollos son largos, con un escalonamiento conveniente y consumos ajustadísimos, como contábamos ya antes y poco rumoroso. Para empezar, hay que estimar este sistema como un sistema biturbo, ya que el turbocompresor usual sigue existiendo, y no puede ser sustituido por un torno eléctrico. Como todo sistema en ingeniería, tiene sus ventajas y sus inconvenientes, que vamos a ver a continuación.
Para esta temporada, Sauber seguirá contando con los motores Ferrari, que de entrada habrían de ser homónimo de fiabilidad y potencia, si bien en 2010, esa fiabilidad no fue demasiado buena durante los compases iniciales del torneo. Además de esto, el equipo cuenta con James Key ya desde el inicio de temporada, lo cual debería ser una garantía. De entrada, puesto que, se supone que Sauber debería tener unos objetivos muy concretos. Este prototipo tiene un motor Diesel Energy dCi 130, mas con dos turbocompresores en lugar de uno, que es como en la actualidad Renault comercializa este motor. Hay un turbo de pequeñas dimensiones para producir sobrepresión a pocas revoluciones y otro mayor para más revoluciones. El par motor es 400 Nm, 80 Nm más que el motor Energy dCi 130 que tiene, por ejemplo, el Mégane. Renault no da datos de potencia. La caja de cambios es automática de doble embrague EDC con 6 relaciones.
