Gracias al crédito fácil, ya antes podíamos tener acceso a vehículos que se escapaban de nuestras posibilidades, ya número Por poner un ejemplo, sé de buena tinta que un autónomo que ingresa 2.000 euros por mes tiene serias dificultades para pedir un préstamo a la mayoría de bancos, no por cantidades altas, sino más bien por menos de 6.000 euros. Con la gasolina ganando protagonismo día a día frente al diésel, optamos por la versión 1.8 TSI de 180 caballos, que lleva asociada sí o sí el cambio DSG de 6 relaciones. Esta combinación agradará a cualquiera por el hecho de que resulta agradable en su uso diario y da juego en el de las prestaciones. Desde apenas 1.300 vueltas el propulsor empuja, y a la hora de recobrar desde bajo régimen, al hundir el pie en el acelerador la recuperación pasa a ser una aceleración si fuera preciso por la función ‘kick down’.
No obstante, tendremos que hacer una apreciación en este punto. En el momento en que queramos conducir a un ritmo más alto, y ver dónde se encuentran los límites, lo más recomendable va a ser ajustar los modos de conducción para desconectar el control de estabilidad. Si decíamos que los cambios en el exterior son notables, en el interior no podemos decir lo contrario. Aquí también asistimos a una evolución sustancial, en la que destacaríamos la mejora en términos de calidad y tecnología. Aunque todo ello teniendo presente de que se trata de un segmento B y que por ende no va a haber alardes ni suntuosidad. Lo que sí quieren destacar es su capacidad de personalización con hasta 125 combinaciones posibles.
Francia enero 2021: el nuevo Dacia sandero llega pisando fuerte
La verdad es que había un nicho de mercado en esto, ya que numerosas páginas web (como esta) ofrecían ventanas para el Twizy, un accesorio que, sin duda, aumenta la versatilidad del vehículo urbano de Renault. Va a poder emplearse a lo largo de más tiempo al año y evita que la gente se ponga a husmear en el vehículo. Esta decisión forzó a infinidad de marcas que emplean el sinuoso circuito alemán de Nürburgring como centro de ensayos y de qué forma no, para presumir ante la competencia batiendo registros, a detener sus pruebas. Así, quedaron en el tintero saber el tiempo que marca el nuevo Ford Focus RS o si el nuevo Honda Civic Type R es el sólido de tracción delantera más veloz del panorama actual. Eso sin tener en cuenta al McLaren P1, Ferrari LaFerrari, Koenigsegg One:1, Pagani Huayra BC…
El GLC Coupé se integra en el segmento DSUV, eso quiere decir que tiene unas medidas exteriores de 4,73 metros de largo por 1,89 de ancho. De esa longitud total, 2,87 metros se dedican a la distancia entre ejes. Eso lo ubica en la cúspide, con mucha diferencia, del segmento premium. No obstante no da la sensación de tener tanto espacio porque la línea del techo provoca una sensación de agobio. Las reducciones de consumo no son tan sencillas si buscas incremento de potencia, mas en algunos turismos que van justos de caballos, posiblemente un incremento de potencia, con una conducción sosegada, se consiga prosperar el consumo cerca de un 10 por ciento. Otras preparaciones, enfocadas solamente al consumo (aun perdiendo algo de potencia) pueden lograr reducciones mayores. Los grandes protagonistas de la gama mecánica son los diésel HDI, de 114, 140, 163, 204 y 241 CV. Además de estas opciones, existen 2 variantes de gasolina un VTi de 120 CV y el THP de 156 CV. Ciertos pueden montar la caja de cambios manual conducida.
Jazeman jaafar, con isr en la fórmula Renault 3,5
En lo referente al maletero, hay que mencionar que cubica un volumen de carga de 520 litros. También hay un maletero delantero, si bien su capacidad cambiará en dependencia de la configuración de tracción. Nos enfrentamos a un problema de armonía, equilibrio y optimización de factores discordantes, cuando no contrapuestos. Creo que hay 6 factores a tener en consideración, agrupados en 3 parejas. La primera se puede medir perfectamente: promedio obtenido y consumo de carburante. La segunda, asimismo de tipo material, ya es más difícil de medir: trato de la mecánica, y a los ocupantes. Y la tercera es casi imposible de medir, mas no por este motivo menos real: margen de seguridad en las maniobras (frenada, curvas y adelantamientos), y nivel de tensión nerviosa o bien concentración (que no es exactamente lo mismo que simple atención) autoexigido por el propio conductor. Optimar estos seis factores supone conducir de la mejor manera posible; optimización condicionada, a su vez, por 2 circunstancias: la emergencia o prisa que se tenga por venir, y el tipo o bien trazado de carretera.
Más largo, más ancho, más bajo
La batería de iones de litio tiene una capacidad de 42 kWh y para optimizar el tiempo de recarga, el nuevo 500 e está equipado con un sistema de cargador veloz de 85 kW. Este cargador reduce el tiempo de carga ya que se precisan solo 5 minutos para disponer de una reserva de energía suficiente para recorrer 50 kilómetros. Asimismo se puede recargar la batería al 80 por ciento en solo 35 minutos. Y la toma Combo 2, situada en el lateral trasero derecho del vehículo, deja una recarga tanto en corriente alterna como continua. El campeonato va a dar inicio el día 1 de agosto con el enfrentamiento entre el Atlético de la villa de Madrid y el SCC Nápoles, al que proseguirá el partido que disputarán el FC Bayern de Múnich y el Liverpool (17:45 y 20:30 horas respectivamente). El partido por el tercer y cuarto puesto y la final se disputarán el día 2. Con costes en España, Hyundai deja configurar el modelo incluyendo asimismo una versión híbrida convencional con una potencia máxima de 230 CV. Mas no va a ser la única de cero emisiones que van a ofrecer los coreanos, sino que se espera una híbrida enchufable con 265 CV que va a llegar a los clientes el próximo verano. Una alternativa con la que el Tucson compite en igualdad con los referentes del segmento.
Sábado 02 de mayo de 2020, 16:35
Pese a que el citado ejemplar avistado no contaba con camuflaje de ningún género, en ese avistamiento no tuvimos la ocasión de ver el frontal del modelo, solo la zaga absolutamente desnuda de un prototipo de color azul mientras que repostaba en una estación de servicio. Como podemos ver en la galería superior, este nuevo prototipo cazado nos muestra precisamente su zona delantera en todo su esplendor. El próximo 27 de mayo, con ocasión de la subasta de Villa Erba (Italia), el especialista RM Sotheby’s pondrá en venta este espectacular vehículo, un ejemplar original del TalbotLago ‘Goutte dEau’ Coupé (chasis número 90110) cuyo precio podría moverse entre los 3,1 y los 3,8 millones de euros. Y es que el diseño gota de agua es considerado uno de los más bonitos de la historia del automóvil.
Por lo que en apenas 24 horas hemos asistido a la filtración de las dos variantes de carrocería que van a componer la futura generación del Honda Civic. Además, charlamos de una filtración completa y total, pues salvo el aspecto del habitáculo y el salpicadero, estos bocetos nos muestran hasta el mínimo detalle de las carrocería de los dos modelos. Mas la enorme novedad era el navío insignia de Renault, el Safrane, que llegaba al mercado para pelear con no menos de 12 contrincantes. El Safrane, que contaba con una gama de 5 motores de 90 a 170 caballos se preparaba para esa lucha fortaleciendo un aspecto en el que Renault ha sido pionero, la seguridad y las pruebas de choque. El Safrane era lanzado a 55 km/h contra un muro para mostrar una notable protección… El pionero de las 5 estrellas.
¿Exactamente en qué se diferencian estas ediciones especiales de otros FType? Las diferencias son sutiles, pero las podemos encontrar tanto dentro como fuera del vehículo. Para comenzar, tenemos que tener claro que se basan en las versiones RDynamic de los Jaguar FType, con carrocería coupé y descapotable. Esta edición singular no está libre con motores V8, solo con unidades de 4 y seis tubos, con potencias máximas de 380 CV en sus iteraciones más potentes. Exteriormente se distinguen de otros FType por la dotación de serie del Exterior Black Design Paquete, un interesante bulto de mejoras estéticas.