En estos instantes, Audi ya no ofrece motores de 12 tubos en su gama, y Mercedes ha presentado su último V12, la versión Final Edition de su S 65 tocado por AMG. Si bien los motores V12 prosiguen estando presentes en los superdeportivos y en marcas como Bentley o RollsRoyce, es una especie en vías de extinción. Su enorme consumo de combustible, la electrificación y el genial desempeño de la última generación de motores V8 turboalimentado está relegando a estos monstruos mecánicos al ostracismo. La propia BMW dejó de vender la versión V12 del Serie 7 a lo largo de unos meses, con la llegada del ciclo WLTP. Fernando Alonso hace muchos años que dejó de sorprender a los integrantes del paddock y aficionados a la Fórmula 1 puesto que su compromiso y demanda están fuera de toda duda. Mas Laurent Rossi, que ha llegado a la categoría reina tras su reciente nombramiento como CEO de Alpine Cars, admite estar muy sorprendido con lo que ha visto del piloto de España. Se da prioridad al trabajo técnico y de desarrollo del coche. Es obvio que quien conoce la historia del monoplaza sabe más meridianamente si los pasos que se dan son los adecuados, pero seguro que el primordial factor ha sido la falta de top drivers. Con Alonso en McLaren y Raikkonen rechazando su millonaria oferta, no había considerablemente más donde elegir.
Para nosotros es difícil indicar los puntos en los que sobresale el MercedesBenz Clase S (da lo mismo si el corto o el largo) frente a la competencia, pues el nivel de modelos como Audi A8 y el BMW Serie 7 asimismo es muy elevado. La impresión que tenemos es que el MercedesBenz Clase S prosigue siendo la referencia por ciertos aspectos que tienen que ver con su suspensión, como es la suavidad de rodadura en firmes deteriorados y la seguridad con que reacciona en condiciones adversas. Desarrolla 310 caballos de potencia, mas en el volante los pilotos disponen de un botón mágico llamado Push to pass que al presionarlo les ofrece a lo largo de un tiempo limitado 30 caballos extra de potencia. Para saber si el piloto está usando este botón, una luz led se alumbra en el exterior del coche, y además otra indica el número de veces que podrá emplearlo en lo que resta de carrera, en tanto que su uso está como resulta lógico limitado por reglamento. Además cuenta con 400 Nm de par entre 1.600 y 4.300 rpm.
El Audi rs4 avant costará 85,800 euros
Mide 4,67 metros de largo y 1,79 metros de ancho, además de que exclusivamente se va a comercializar con el conocido propulsor 1.4 Turbo capaz de generar 150 CV de potencia y 245 Nm de par motor. Al lado de esta mecánica hallamos una transmisión automática de 6 velocidades, la única posibilidad para este Astra Sedán. Este Hamilton no deja de sorprendernos. A este muchacho no le afectan ni la presión, ni los contrincantes, ni la Hamiltonmania que ya se ha apoderado del circuito de Silverstone. El piloto británico ha vuelto a dar todo un recital en la sesión de calificación de esta tarde en el GP de Gran Bretaña y mañana va a salir desde la pole en su primera carrera en casa. Fernando es un enorme piloto de F1, con un gran historial de éxitos, apunta Seidl. Y verdaderamente no puedo ver de qué forma encaja en el único propósito de un piloto joven. Por otro lado, si lo definieran como un conduzco joven, francamente, creo que sería simplemente un gran mensaje para todos , pues asimismo me considero un joven miembro del equipo de F1, lo que me hace ¡sentirme bien! Al mismo tiempo, no justifica que este test prosiga adelante.
Yo ya me estoy imaginando la escena: la estepa rusa, todo nevado y Mikhail saliendo de un club de alterne rodeado de cuatro porteros de disco armados para montarse en su MercedesBenz Clase V blindado por Inkas. No sería de extrañar, porque charlamos de uno de los primeros especialistas en ofrecer el Clase V con un nivel de protección balística CEN 1063 BR6. Sin duda, para mí la película del año. Aunque muchos sabemos que este tipo de películas no acostumbran a contar toda la intrahistoria (la que hubo entre Niki Lauda y James Hunt da para una trilogía) siempre y en toda circunstancia es un lujo ver un largometraje hablando de los que más nos agrada, el automovilismo. Y si además esto deja que más gente se enamore de este deporte pues mejor que mejor.
Bombazo en el mundo de la resistencia y enorme respaldo a la nueva era iniciada por FIA y ACO: Ferrari luchará de nuevo por la victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans tras anunciar este miércoles que desarrollará un vehículo LMH. La casa italiana retornará de esta manera a la categoría reina de las carreras de resistencia desde 2023, tras renunciar a un proyecto en IndyCar hace escasas semanas. En el interior los cambios son menos vistosos ya que solo se agrega una nueva grafía en el cuadro de relojes tras el volante y la pantalla táctil de 6,5 pulgadas forma ya del equipamiento de serie de todos los acabados. Asimismo se agregan nuevas tapicerías y personalizaciones, y a partir de ahora los cuatro elevalunas eléctricos cuentan con el modo perfecto de un solo toque tanto para subir para bajar las ventanillas. Se sostiene una espléndida calidad de ajustes y de materiales, si bien todo está rematado en plásticos duros poco agradables al tacto. Y en cuanto a espacio se refiere prosigue ofreciendo uno de los habitáculos más generosos de su clase.
Abarth 595 Abarth 695 1,4tjet 70 aniversario aut, 132kw 3 p, en tenerife
Así para confeccionar este Formentor más accesible se ha confiado en un motor gasolina 1.5 TSI de 150 CV y 250 Nm en configuración 4×2, pudiendo seleccionar entre un cambio manual de 6 relaciones o bien un caja de cambios automática DSG de 7 relaciones. A futuro está previsto que llegue una opción alternativa diésel de idéntica potencia, pero por el momento no hay fecha precisa para su lanzamiento comercial. En el caso de este Formentor 1.5 TSI de 150 CV nos encontramos con un consumo medio homologado de 5,3 l/100 km y 123 gramos de CO2 en la versión con cambio manual, al tiempo que en el caso de la transmisión automática el consumo es de 6,5 y 126 gramos. Todos datos bajo ciclo de homologación NEDC. Instalación a través de conos de un carril auxiliar en el sentido contrario para acrecentar la capacidad de la vía si no complica la circulación en sentido contrario. Limitación de circulación en ciertos días, tramos y horas a camiones normalmente y de ciertas mercancías en particular. Propuesta de trayectos alternativos de la zona centro a Levante. Desde hoy se pone en marcha el Plan Integral de Vigilancia en carreteras convencionales, más radares móviles, controles de alcoholemia y drogas.
Equipa una aleta central aerodinámica, al estilo LMP1, como las tradicionales soluciones de aerodinámica activa de Koenigsegg. Por su , Väder asimismo es de fibra de carbono expuesta, pero de un tono más oscuro, con detalles en color dorado en su carrocería. Su alerón es tenuemente diferente, con detalles que revelan el mecanismo y soportes de sus soluciones de aerodinámica activa. Estas mejoras aerodinámicas han sido desarrolladas adhoc para estos 2 coches. A nivel mecánico, pertrechan el motor 5.0 V8 de doble turbo de la marca, en su evolución de 1 megawatio de potencia. De momento, lo que sí sabemos es que el V12 Speedster va a ser un biplaza deportivo que carecerá de parabrisas, emulando a los Ferrari Monza SP1 y Monza SP2 presentados en 2018, o el McLaren Elva, desvelado a fines de 2019.
6 km 2019 granada gasolina
El maletero tiene una capacidad de 564 litros con la predisposición de 5 plazas (esto es, con los dos asientos traseros plegados bajo el suelo), de 1.863 litros si solo hacemos uso de las plazas delanteras y de únicamente 208 litros si tenemos las 7 plazas en empleo. Es por ende, la opción más potente que existe del Astra Cabrio. Tiene el mismo motor que el Astra Coupé Turbo; da 192 CV de potencia máxima. El Cabrio tiene peores posibilidades pues es más pesado y algo menos aerodinámico (tabla comparativa). Los desarrollos de transmisión son iguales en ambas versiones. Por una parte, aunar su imagen de marca y, por otro, hacer que las 2 versiones del monovolumen compacto tengan un final de vida siendo más competitivos. Pues básicamente esta tercera generación del Scénic prosigue siendo el modelo de 2009 (retocado en 2012). En el caso del SEAT León dependerá mucho del nivel de terminación elegido que la impresión visual sea mejor o bien peor. En los Reference con guarnecidos en tonos grises no acaba de conseguir el efecto apropiado, dando la sensación de ser más pobre de lo que es puesto que los ajustes están a muy buen nivel. Si se opta por un Style, FR, Cupra o el XP protagonista de esta prueba, la cosa cambia bastante.
Un nuevo monstruo ha llegado a la capital de España. Se trata del primer multirradar de la capital, que llega para atormentar a los conductores madrileños con su capacidad para poner multas por exceso de velocidad a todo bicho viviente. Es la nueva apuesta de las arcas locales para arengar a los conductores a realizar una conducción segura y respetuosa con los límites de velocidad. La semana pasada tenía lugar en Barcelona EXPOelèctric Fórmulae, un evento dedicado a la movilidad alternativa. El gestor de carga IBIL aprovechó esta cita para presentar algunas de sus novedades. En concreto un nuevo poste de recarga pensado para cuadriciclos y motos eléctricas. Resulta obvio que los tiempos contribuyen a ello. Las redes sociales, los medios digitales, la exposición mediática, el marketing y el contexto actual en el que se mueve el deporte del motor. Un contexto en el que era impensable concebir que uno de los referentes de la Fórmula 1 decidiese abandonar la comodidad de un ambiente dominado para adentrarse en un universo desconocido. Porque sí, la Indy 500 no deja de ser una carrera pero no se parece a nada que Fernando Alonso hubiera experimentado con anterioridad.