El Kia Cerato, Forte o K3 que serían las posibles variantes de su nombre conforme el mercado en el que se comercialice, se presentó en el Salón de los Ángeles en el mes de Noviembre y ya ha empezado a comercializarse. Semeja bastante obvio decirlo, mas el GP es y se percibe pequeño. Allá por 2006, mi compañero Richard Meaden lo describió como un turismo con calcomanías algo absurdas y aditamentos aerodinámicos extraños sin embargo, considero que Richard simplemente tenía un mal día. En 2019 me parece un turismo agresivo a la par que muy elegante, de aspecto feroz y con la carrocería muy cerca del suelo. MPI: El motor de acceso a la gama gasolina es un tricilíndrico de 65 CV o 75 CV, con un par máximo de 95 Nm. Solo se ofrece en el acabado más básico (65 CV) y en el intermedio (75 CV), con cambio manual en todo caso. Acelera de 0 a 100 km/h en 15,5 o bien 14,9 segundos y alcanza 164 km/h o bien 170 km/h. El consumo medio es de entre 4,7 y 4,8 litros en ambas variaciones. 1.0 TSI: La próxima opción, también de 3 cilindros, ofrece 2 niveles de potencia: 95 y 115 CV. Aquí sí está libre la caja DSG de 7 marchas. El par motor máximo es de 175 Nm en el primer caso y de 200 Nm en el más potente, con las siguientes prestaciones: 0100 km/h en 10,8 y 9,5 segundos, y una velocidad máxima de 187 y 200 km/h respectivamente. Los consumos se mueven entre los 4,4 y los 4,7 litros. 1.6 TDI: En el caso de los diésel (que se lanzan en un mes) son 2 las opciones, las dos 1.6 TDI, de 80 y 95 CV. Ambos ofrecen un par máximo de 250 Nm, si bien el primero sólo está disponible con cambio manual de cinco marchas, al tiempo que el más potente asimismo ofrece DSG en opción. 1.0 TGI: El primer motor de gas natural para el Polo es asimismo tricilíndrico y tiene una potencia de 90 CV, con un par máximo de 160 Nm. Puede funcionar con gasolina o gas y promete una autonomía de hasta 1.190 kilometros.
Prácticamente plenamente desprovisto de camuflaje
Bueno, al final de la historia, Bridgestone puede proteger esta elección. Pero, ¿es normal que la parrilla al completo creyera que los neumáticos superblandos iban a durar apenas 2 vueltas cuando al final no fue de esta manera? ¿Eran los superblandos una buena elección de Bridgestone, o solo salvó la papeleta de milagro? Yo tengo mi opinión, y no es muy diferente de lo que pensaba antes que los monoplazas empezaran a rodar: superblandos y Hungaroring no me semeja una dupla muy compatible. A ver qué pasa el año que viene. Todavía hace un mes que termina de disputar su primera prueba sobre tierra y en los chicos de Prodrive ya se hallan en test para preparar el turismo de cara a las citas sobre asfalto. Y que mejor que para probar en asfalto que hacerlo en el mítico San Remo. Hasta allí se desplazaron los dos pilotos de Mini para ver a qué nivel está el Countryman WRC. Se veía venir, y tarde que temprano leche hirviendo se iba a derramar de la cacerola. Es posible que anteriormente Gran Premio de España comenzaran las tensiones. O tal vez ya antes. Lo cierto es que, por lo menos públicamente, la última carrera parece haber marcado un punto de inflexión en la relación personal y el enfrentamiento deportivo entre los dos pilotos de Mercedes, que puede tomar otros caminos según avance el torneo y los puntos se antojen poco a poco más decisivos. Los tiempos de recarga van desde las 7 horas de un enchufe convencional pasando por las 6 horas mediante una caja de conexión eléctrica denominada wallbox que optimiza las recargas, pudiéndose reducir a solo una hora con un sistema de carga rápida, aunque eso sí, necesitas un wallbox que cuesta 710 euros y un cargador especial que cuesta 2.000 euros.
Fabricado en la planta de maubeuge
Aunque no se puede considerar al Grand C4 Picasso BlueHDI 120 CV un automóvil veloz, sí me ha parecido que tiene suficiente fuerza para desplazar bien el conjunto, al menos con cinco adultos a bordo. Para aquellos que usen el turismo a plena carga habitualmente les podrá interesar más el 150 CV mas, a priori, con el 120 CV se pueden efectuar viajes sin miedo a quedarse corto. La primera variante incluía, por primera vez, el sistema de tracción integral, que contaba con una distribución de potencia controlada electrónicamente y regulada de forma hidráulica. Después llegó el Carrera 2 con tracción trasera. En los Carrera 2 y Carrera 4 se incorporaba un motor bóxer de 6 cilindros refrigerado por aire que disponía de 250 CV, asociado a una transmisión Tiptronic adaptativa.
Aún de esta forma, es posible que, conforme de qué manera lo coloquemos, el volante tape levemente la zona central del cuadro de mandos. En nuestro caso no tuvimos problemas al respecto, aunque quizás convenga probarlo antes de tomar una resolución. Lo que sí es una auténtica disfrutada es el volante, de los más pequeños que recuerdo y muy agradable al tacto. Además de esto, la dirección tiene una dureza adecuada puesto que no resulta demasiado blanda ni está artificialmente embrutecida. De este modo es, grosso modo, el funcionamiento de un motor eléctrico, que en comparación con los motores de combustión, aún tiene mucho recorrido y margen para la mejora por delante. Su simplicidad es una ventaja en el momento de construirlo y mantenerlo, pero asimismo hace más lento su desarrollo.
Por haber, hay incluso incertidumbre. Cuentan que uno de los motivos con los que se acuñó una serie de monedas es un Lamborghini, de esta forma está catalogado, mas entre las formas y los colores clásicos de Gulf, uno sólo puede tener un deportivo en mente, y su nombre comienza por Ford y termina por GT40. En nuestro viaje a Colonia, aparte de ver la Ford 3D Cave, los ingenieros de Ford nos llevaron a otra sala donde se hallan las impresoras 3D. Con estas máquinas, lejísimos del tamaño de una de campo casero, Ford diseña piezas o moldes que son usados como prototipos de la marca. Así se puede comprobar que lo desarrollado en un computador se puede aplicar a la cadena de montaje.
Desde entonces, argumentos al pequeño león no le faltan, ¡prosigue esta interesante prueba!
El equipo con sede en Grove confirmó que va a estar presente en la primera prueba colectiva de la temporada 2014 a festejarse el día 28 de enero en el circuito de Jerez de la Frontera. Allá se va a poder observar al nuevo FW36 en acción, el primer turismo de la segunda era turbo de la escudería. Aunque no existe un anuncio sobre la presentación oficial del monoplaza, se estima que ocurrirá horas anteriores a los tests, tal como ha ocurrido en las últimas temporadas. El diseño que Walter Da Silva aplicó a ese segundo SEAT León, que se presentó el enorme público en el Salón del Vehículo de Ginebra de 2005, tomaba como base las formas redondeadas y muy personales del SEAT Salsa, por eso aquel compacto tuviese un cierto toque monovolumen, con una trasera muy alta y también integrada en el conjunto. Si comparamos esta situación con U.S.A., del otro lado del Atlántico Toyota vendió el año pasado 325.000 híbridos, 3 veces más que en Europa. Eso sí, en los números relativos el 15 por cien de los vehículos que Toyota vende en U.S.A. son híbridos por un 13 por ciento en Europa. La palabra cona en gallego tiene connotaciones sexuales, y viene a ser una forma muy vulgar de referirse a la vagina. Es asimismo una palabra frecuente de oraciones hechas y expresiones, que como en el castellano, se emplean para expresar diferentes estados anímicos, como extrañeza o bien enfado. La firma alemana ya ha dejado más que clara su pretensión de continuar desarrollando nuevos modelos con motor diésel y lo ha hecho aparte de la mano de una gama S que aúna deportividad y mecánicas eficientes con consumo muy mesurados en un tiempo en el que una combinación de este modo ya no parecía posible y la gama del Audi Q3 Sportback no ha quedado fuera de la oferta diésel de Audi.