No es el único ‘cavallino rampante’ que hay libre, por el hecho de que Vettel también se desprende de un Ferrari F12tdf de 2016 que adquirió nuevo y que tan solo tiene 1.183 quilómetros. Acabado en color Giallo Triple Strato, se asienta sobre llantas forjadas de 20 pulgadas y el departamento de personalización Tailor Made bordó la firma del conduzco en los reposacabezas. También hay un singular Ferrari 458 Speciale, el cual Vettel asimismo adquirió de manera directa a fábrica y que apenas tiene 3.077 kilómetros en su haber. Los modelos básicos van a tener solo tracción delantera, los superiores tracción total mediante eje trasero acoplable con multiembragues Haldex (sistema Saab XWD). Es decir, es un tracción total a tiempo parcial. Para Europa debería anunciarse una mecánica diesel en consonancia, por lo menos el 1.9 TTiD de 180 CV. El maletero tiene una capacidad de 317 l, que puede llegar a 886 l si se abaten los respaldos de los asientos posteriores. Es una cifra muy inferior a la del CLS (495 l), el A5 Sportback (480 l), el Quattroporte (450 l) y el Panamera (432 l). La pieza que lo separa del habitáculo se puede desplazar. El Forfour monta un motor eléctrico de 82 CV alimentado por unas baterías de iones de litio con una capacidad de 17,6 kWh, suficientes para recorrer 129 kilómetros. Están limitado electrónicamente a fin de que no alcancen más de 130 km/h, priorizando así la autonomía por encima de todo. La garantía de las baterías es de 8 años o 100.000 kilómetros.
Ferrari presentará mejoras en su unidad de potencia en el gran premio de china
En las entrañas del XC40 Recharge se encuentra una batería de iones de litio de 78 kWh que alimenta los dos motores eléctricos que desarrollan una potencia de 300 kW (408 CV) y 660 Nm de par máximo. El vehículo cuenta, por ende, con una configuración de tracción total. Es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y su autonomía supera los 400 kilómetros según el ciclo WLTP. El volumen máximo del maletero es de 215 litros cuando la capota está cerrada. Descapotados se pierde espacio de carga, quedando reducida la capacidad a 160 litros. La pequeña portezuela deja una boca de carga muy pequeña que dificulta la introducción de una maleta grande o un objeto voluminoso mas MINI ofrece una interesante función EasyLoad que permite levantar unos centímetros la superior de la boca de carga. Ingenioso y útil. Motor: Diésel, tres tubos on line, ubicado en posición delantera trasversal, 1.191 cc, 61 CV a 4.000 rpm, 140 Nm de par de 1.800 a 2.400 rpm. Velocidad máxima: 165 km/h. Aceleración de cero100 km/h: 14,5 segundos. Consumo: 3,0 litros/100 km. Tracción: Delantera. Cambio: Automático conducido de 5 velocidades. Frenos: Discos ventilados delante y tambores detrás. Suspensión: Independiente delante y eje de torsión detrás. Dirección: De cremallera sin asistencia. Llantas: 4,5 x 14. Neumáticos: 155/65 R14. Largo x ancho x alto (m): 3,53 x 1,64 x 1,46. Peso: 830 kg. Maletero: 130 litros. Depósito de combustible: 34 litros.
Las cajas de cambio automáticas llegan al Smart. Primero lo van a hacer en la versión menos potente de todas, el ForTwo 52 de 71 CV, en abril, para posteriormente empezar a exportarlo al resto de la gama, ForFour incluido. Eso no va a ser hasta junio, por lo que todos aquellos que deseen un cambio automático deberán aguardar o bien decantarse por la unidad menos potente. Todo esto, en unas películas donde la víctima es también el verdugo. La DGT ha querido entrar a degüello contra los causantes de los siniestros viales, y eso es positivo asimismo. Se da tregua al mantra evita que te maten que nos dejaba a todos con cara de y a mí qué me cuentan, si intento hacer las cosas bien, y se pone el acento sobre la idea oye, no mates a la gente (ni te mates tampoco).
Un extra de 8,000 euros
Se incluyen unos frenos de discos de freno bimateriales de 320 mm y pinzas Brembo, con unos neumáticos Michelin Pilot Sport 4 más anchos. Además de esto, cuenta con nuevos resortes y barras antivuelco huecas que se han endurecido en un 50 y un 100 por ciento . Desde la reunificación entre la Indy Racing League y la ChampCar, y más todavía si cabe tras la escapada de Danica Patrick, los responsables de la IndyCar Series persiguen maneras de enganchar al público seguidor de la NASCAR, que aprovechó los años de la escisión para expandirse.
Pirelli ha anunciado que el nuevo compuesto va a tener un rango de temperaturas de trabajo más amplio con lo que los equipos podrían encontrar de forma más sencilla el setup conveniente. Este nuevo compuesto estará destinado a condiciones de temperatura más altas. En el primer artículo ya mentamos que Superlópez estaba unidísimo a su tierra. Tanto es conque su sueño era edificar una planta de fabricación de coches en su pueblo, Amorebieta, y asistir de esta forma a la economía de sus vecinos. Movió todo lo que pudo, habló con políticos, empresarios, consiguió terrenos, e incluso consiguió el apoyo público de Arzalluz.
Lo malo es que no todo el mundo identificará que se trata de un vehículo nuevo. Es fácil imaginar a sus diseñadores cogiendo el modelo previo, retocando ciertas líneas acá y allá, y presionando el botón de mandar. Y aun así, pese a demostrar lo ingrata que es la labor de actualizar un icono, me siento un tanto ofendido por los cambios más profundos, como el emblema GTI del centro del portón (algo pobre) o las grandes entradas de aire negras del frontal (demasiado plástico). Ahora debería hablar de Citroën, mas es que no se merecen que hablemos de ellos antes que de MSport. Pese a que no pudo lograr su primer triunfo en el Mundial de Rallyes con el equipo de Malcolm Wilson el año de Thierry Neuville, subcampeonato incluido, es para enmarcar.
Hyundai ix20, primera imagen oficial
Este incansable genio de la venta empezó su carrera en la industria en 1946, y llegó a ser el CEO más famoso del país. Copando las portadas de ‘Time’, ‘Newsweek’ y del ‘New York Times Sunday Magazine’, donde lo pintaban como el héroe de la era del vehículo en U.S.A.. Su suspensión supuestamente no es demasiado dura, sus baquets no son incómodos, su dirección tiene un buen tarado, su motor es bastante elástico, esta bien insonorizado, cuenta con un buen acabado… En el apartado mecánico, el próximo Mitsubishi Mirage va a estar animado por un motor gasolina de 0,9 litros de cubicaje, un propulsor que desarrollará una potencia de 95 CV. Por el momento el fabricante no ha informado si va a haber opciones diésel en la oferta, si bien quizá no estén contempladas, aunque sabemos que el modelo va a tener por lo menos una versión electrificada en el futuro. El Citroën C4 L mide 4,62 metros de largo, es un coche pensado también para ir atrás, sin precisar irse al segmento D (Citroën C5). Es muy frecuente en tal mercado que haya versiones de batalla larga de coches europeos, y encima, con tres volúmenes. No queda tan forzado como en el C4 Sedán, casi parece hecho desde cero.
En el faro de cullera, había uno colorado que me tenia loquito, que buena imagen tenia y que bonito era
Bugatti Automobili solo llegó a presentar dos modelos y solo uno de ellos llegó a producción, del cual hubo libres dos versiones: el Bugatti EB110, que muchos llaman EB110 GT, y el Bugatti EB110 SS, siglas de Super Sport, una denominación que más tarde heredó el Bugatti Veyron. Ese turismo estaba allá para dos cosas, la primera para dejarse ver y crear expectación. Si no fuera ese un propósito, le hubieran puesto algo de camuflaje para esconder esos pequeños detalles. La segunda, para dar unas vueltas al trazado, no para batir un récord por el hecho de que eso ya no es posible, sino para terminar de poner a punto algunos aspectos antes que lo presenten, tal vez en el Salón de Frankfurt.
El debut público del DS 9, la nueva berlina de DS, estaba programado para el anulado Salón de Ginebra, una cita en la que íbamos a poder vernos las caras con una berlina que llega para enfrentarse a la hegemonía alemana de BMW, Mercedes y Audi, cargada de lujo y con un diseño bien diferenciado. La crisis sanitaria ha hecho que no se haya podido festejar hasta ahora el primer encuentro físico con el DS 9 y tras este encuentro ya podemos ofreceros unas primeras impresiones sobre esta nueva berlina premium. Para el interior no hay sorpresas, viendo los sistemas de ayuda a la conducción e infotainment que han recibido los últimos modelos de Audi: todos tienen cabida en el nuevo Q5. La instrumentación digital Audi virtual cockpit va a ser opcional, y en el salpicadero completamente nuevo se puede pertrechar una pantalla de hasta 8,3 pulgadas en las versiones con el sistema para la navegación más alto de la gama. La pantalla no se integra en el diseño del salpicadero sino, como en otros Audi, aparece como flotando por encima de las salidas de ventilación.
