La presión ejercida por Fernando Alonso, quien se negó a negociar su renovación con el equipo de Woking antes de que estos tuviesen un proyecto de futuro establecido, forzó,en , a apresurar el proceso de rotura. En los 4,96 metros de largo del Traveller iLab, al lado de sus 1.90 metros de altura y 3,28 metros de distancia entre ejes, hay sitio para mucho espacio interior. Las dos puertas correderas de apertura eléctrica en sus laterales facilitan las entradas y salidas, mas su diseño (alén de la pintura Dark Copper de color bronce y de su parrilla delantera cromada) prácticamente pasaría por un modelo de producción y no por un prototipo conceptual.
Azul Oscuro: por la izquierda (principalmente excolonias británicas). Azul Claro: acostumbraban a circular por la derecha y ahora lo hacen por la izquierda (Namibia). Violeta: circulación mixta, dependiendo de la zona. Posteriormente adoptaron circular por la derecha (caso de España). Rojo claro: solían circular por la izquierda y ahora lo hacen por la derecha. Colorado oscuro: por la derecha de siempre. La nave primordial estaba forrada de paneles azules y contaba con un enorme logo de Bugatti en su pared frontal, acompañada por grandes chimeneas que simulaban los escapes de los automóviles pasados de la marca. En el interior, no faltaban lujos como marmol de Carrara, un exorbitante mosaico en el suelo de la recepción o un techo inspirado en las ruedas de radios del Bugatti Type 59 de los años 30.
El Volvo XC90 T8 Twin Engine emplea un motor de gasolina de 320 CV en el eje delantero, y un motor eléctrico de 80 CV en el tren posterior. La potencia total de sistema es de 400 CV, que Polestar se hace cargo de llevar hasta los 421 CV con un par máximo de 680 Nm, merced a distintas mejoras aplicadas en el motor y en la transmisión, entre aquéllas que destaca la optimización de la función que deja retener la marcha seleccionada cuando se toma una curva para que no se produzca un cambio de marcha con el turismo en apoyo. La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) considera aplicar varias medidas para reducir los costos en la Fórmula 1, entre ellas pretende imponer un límite presupuestario a los equipos a partir de la temporada 2015. Conforme los documentos preliminares, para asegurar el máximo en las inversiones, la FIA estaría limitando el personal de las escuderías a un margen de entre 300 a 350 empleados, lo que resultaría en despidos masivos hasta en 6 de los 11 equipos que en la actualidad compiten. Si bien es un tema polémico, los jefes de la FIA están prestos a continuar con la propuesta hasta lograr su aprobación.
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Si bien el prototipo que aparece en estas fotografías parece contar con una configuración algo primitiva, con abundantes elementos de aspecto temporal asomando en el frontal, este aparece algo más destapado y con más novedades que las últimas unidades que habíamos podido analizar de este facelift. En el frontal podemos aguardar un paragolpes levemente rediseñado con nueva situación para las ópticas auxiliares y nuevas gráficas para las ópticas principales. Este esquema será el mismo empleado en la zona trasera, donde vamos a encontrar unos pilotos con nuevas gráficas, pero con menos cambios que en la zona delantera. Confort, prestaciones y lujo son las tres virtudes del GT Speed. Salvo por pequeños detalles, en el habitáculo el plástico es minoría frente al cuero, material con que el se recubren casi todas las piezas: salpicadero, puertas y techo. El aspecto es de genuino lujo, percepción que queda reforzada cuando también se inspeccionan los remates. El cuidado por el detalle es sobresaliente (más detalles en esta entrada del blog Celedonio&Cogolludo) Finalmente, el Toyota Corolla mantiene la máxima de orientar los sistemas de información, confort y gestión del coche de forma próxima e inmediata al conductor sin otorgar un ápice a la excentricidad, lo que hace del salpicadero del coche alemana tradicional y hastiado, si no fuera por la gran pantalla que corona la consola central.
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El Audi Q2 luce un diseño que, si bien es sencillamente identificable como un Audi merced a su parrilla delantera Singleframe muy marcada y a unas ópticas muy compactas que le delatan, es diferente al resto de Audi que conocemos hasta el momento. En sus 4,19 metros de largo se conjuga con maestría una reinterpretación un tanto moderna de esos rasgos que tanto agradan a los seguidores de la marca. Como habrán leído en ese articulo, el Mini Paceman Concept es definido por el fabricante como el primer Sport Activity Coupé en el segmento de los automóviles pequeños. Y esto es de esta forma por el hecho de que en realidad, el modelo que inauguró el peculiar segmento fue el BMW X6, un crossover con aspecto coupé que sigue fascinando con su particular diseño.
El Peugeot i0n es un pequeño utilitario de 3,48 metros de lago, con 4 puertas y cuatro plazas. Su motor, totalmente eléctrico, tiene unos 65 CV y una autonomía de unos 128 km. Puede ser recargado de 2 formas: una recarga completa que dura 6 horas y que se puede efectuar en cualquier enchufe usual, o una recarga rápida al 80 por cien de su capacidad, que se efectúa en 30 minutos mas sólo en enchufes singulares de alto voltaje. Por ahí tenemos un amigo que ya sabe lo que le caerá el día 25 y otro que está buscándolo desesperadamente. Nada, disculpas como otras para hablar de juguetes. Y la tercera propuesta sirve única y únicamente para ponernos los dientes largos al personal. ¡Vamos allí!
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Y posiblemente eso sea lo que más me ha gustado del M8 Competition. Esperaba un turismo totalmente diferente al que me he encontrado. Eso, por poner un ejemplo, no pasa con un MercedesAMG S 63 Coupé. En un caso así sí tiene la potencia por castigo, corre mucho, acelera una brutalidad pero llega la primera curva y adiós experiencia deportiva. Muchos intentarán rivalizar los dos modelos por el hecho de que por concepto se puede hacer, pero hay que ponerse al volante para darse cuenta que no es de esta forma. En verdad diría que el rival más directo del M8 es el Porsche Panamera. Si bien tampoco son tan parecidos. Para aquellos que quieran explorar los límites del Porsche 911 Turbo, Switzer presenta su preparación mecánica. El Switzer E911 Turbo lleva aún más allá el motor biturbo de seis tubos bóxer, y sobre la base de un Porsche 997 Turbo del año 2007, su potencia se aproxima a los 1.000 CV. A pesar de todos estos cambios generacionales, el Scénic se ha mantenido siempre leal a su concepto original. Un vehículo de enfoque familiar con unas dimensiones exteriores compactas y con un interior espacios a la par que práctico. Desde la segunda generación y hasta nuestros días se ha estado comercializando una variante de 7 plazas (2+3+2) denominada Renault Grand Scénic.