Si quieres saberlo todo sobre preparaciones 4×4 extremas te explicaremos cómo se prepara un todoterreno para acrecentar sus capacidades offroad hasta límites inesperados. Este es un post de cultura general mecánica, con cierta dosis técnica para entendidos mas asimismo para curiosos que deseen saber de qué manera se hacen y qué coste tienen esas preparaciones aproximadamente espectaculares que podemos ver algunas veces trepando por paredes en nuestros montes. Empecemos desde el principio. El nuevo MG3 esta animado por un motor gasolina 1.5i que desarrolla 130 CV de potencia, un cuatro cilindros naturalmente aspirado que se combina con una caja de cambios manual de 5 velocidades. Conforme a los datos suministrados por el fabricante, puede apresurar de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos y lograr una velocidad máxima de 175 km/h. Los McLaren tampoco están completamente mal en Spa. Un circuito en el que el año pasado padecieron mucho por los problemas mecánicos, mas en el que ahora están en los puntos con los dos turismos. Lando Norris ha acabado séptimo y Carlos Sainz noveno. Delante de Lance Stroll y, sobre todo, de los 2 Ferrari.
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También se perciben mejoras en la predisposición y diseño de algunos elementos, frente a otros planteamientos de la marca. En este aspecto, lo más destacable es que parece que alguien ha dejado de comprar tablets por catálogo para luego pegarlas en el salpicadero del vehículo, y aunque se mantenga cierta verticalidad en la pantalla táctil de la consola central en la unidad probada, ahora todo el conjunto gana en armonía. El BMW X4 presenta un incremento de dimensiones, con 81 milímetros de longitud, hasta 4.75 metros; 54 milímetros más de distancia entre ejes (ahora 2.864 milímetros) y 37 milímetros más de anchura (1.92 metros en suma). La altura es de 1.62 metros y los anchos de vía alcanzan los 1.620 mm delante y 1.666 mm detrás. El coeficiente aerodinámico Cd es de 0,30.
El por cien de los ingresos del conjunto FCA se hacen gracias a Jeep. Dicho de otra manera, sin Jeep FCA ya sería historia. El crecimiento de la marca ha sido increíble. De 730.000 turismos fabricados en 2013, se calcula que terminará este año con 1,9 millones de unidades vendidas en el mundo. Y Marchionne quiere duplicar esa cantidad para 2022. En nivel 4 el conductor puede dormir, mas está limitado a un ODD concreto. El nivel 5 es conducción autónoma sin ODD. Siempre y en todo momento, en cualquier instante, de cualquier punto A a cualquier punto B. Desde un pueblo en la Castilla profunda hasta París. Con sol, lluvia o nieve. Hay gente que llama Nivel 5 a los robotaxis descritos en Nivel 4, pero conforme la definición de la SAE, eso no es así.
La época que está a punto de empezar Fernando Alonso la encara con ilusión. Durante la pretemporada el Ferrari 150 Italia se ha mostrado fiable y competitivo al unísono, siendo el monoplaza que más kilómetros recorrió contabilizando todos los test. Cierto es que tendrá un temible contrincante en el Red Bull RB7, y quién sabe si asimismo en los Mercedes GP W02, McLaren MP426 o Renault R31. Los hipotéticos futuros pilotos de Force India están intranquilices. Si bien aún lo están más los que no esperan tener un hueco en el equipo. Tanto es el interés que pidieron al patrón de la escudería, Vijay Mallya, que tomara una decisión cuanto antes. Todo parecía indicar que así sería y el magnate india anunció que antes del Gran Premio de Abu Dhabi nombraría a sus pilotos oficiales cara la próxima temporada. Si bien llegado el instante, todo parece apuntar que aquello fue un farol.
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El vehículo toma prestada la motorización y la carrocería de un Mulsanne Speed normal, mas tras varios retoques estéticos de la mano de Mulliner da como resultado un esta belleza única. Un ejemplo de ello son las incrustaciones de madera que tiene por la parte interior. En algunas s de esas incrustaciones podemos ver serigrafado, dentro de la propia madera, el coche original sobre el que esta inspirado. Otro de los detalles de esta edición singular es la parrilla delantera, inspirada en la del vehículo original con una pequeña plaquita con el emblema ‘Blue Train 85 Years’. Ese detalle asimismo se puede ver en el suelo de las puertas, muestra de que estás en un vehículo exclusivo creado para la ocasión.
El consumo medio oficial de la versión del Cygnet con cambio manual es 5,0 l/100 km. Son 0,2 l/100 km menos que la variante automática. Es uno de los utilitarios de menor consumo entre los de afín potencia, aunque hay algunos que sobresalen entre todos ellos como el Fiat 500 con el motor 0.9 TwinAir de 85 CV gasta 4,0 l/100 km (listado ordenado por consumo). De este modo crearon el Special Vehicle Team, división que aún prosigue presente en el desarrollo del Ford Mustang con el trabajo efectuado en el 2010 Shelby Mustang GT500. Con el grupo ya afianzado, la división SVT presentaba el 1993 Ford Mustang SVT Cobra con el motor V8 5.0 de 235 CV y diferentes mejoras en el chasis para un mayor capacidad de maniobra.
Ello no quita a fin de que la evolución del motor INNengine prosiga adelante, contando con un prototipo funcional instalado en un Mazda MX5 NB1 como propulsor principal. La meta de este coche de pruebas es proseguir valorando el propulsor en condiciones reales de uso, teniendo prevista una nueva evolución del propulsor. Sin embargo, desde INNengine no ven en esta aplicación el futuro de su diseño, y es que teniendo presente que la industria del automóvil está centrándose por completo en el motor eléctrico, es cuanto menos bastante difícil encontrar un fabricante que quiera invertir en el desarrollo de un motor de este modo. Solo hace falta ver como los grandes conjuntos automovilísticos han congelado sus inversiones en motores térmicos para destinar su I+D a baterías, electrónica de potencia y motores eléctricos.
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Luego se rodea de actores con el carisma de un buñuelo, un guion de medio pelo y una obsesión patológica por el look que termina dando como resultado un producto aburrido, pedestre y repetido. Algo que hemos visto (y mejor) en multitud de ocasiones. El equipo diseñó una cadena de ataque desde el exterior hacia el interior del vehículo en base a un banco de pruebas con componentes inteligentes. Tras el ataque al Clase Y también, pudieron desbloquear la puerta de forma remota, subir y bajar las ventanillas, controlar las luces y lo más peligroso de todo, arrancar el motor. Honda ha dado a conocer su nuevo motor iDTEC 1.6 de 120 CV a 4.000 rpm y 300 Nm a 2.000. Como sabemos, el primer modelo en montar este Earth Dreams será el Honda Civic a inicios de 2013 y le proseguirá el Honda CRV, ya a finales del próximo año. El 1.6 iDTEC se ha creado pensando específicamente en el mercado europeo, y se va a montar en la planta que la japonesa tiene en Swindon, R. Unido, empleando una línea que generará 500 unidades al día, aparte del 2.2 iDTEC.
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Los detalles sobre este nuevo vehículo se anunciarán el próximo mes, mas ya sabemos que se montará sobre la nueva plataforma modular compacta que se desarrolló conjuntamente con Volvo. Esta plataforma ya se ha utilizado en un elevado número de modelos diferentes, incluyendo el nuevo XC40. Es que la firma alemana no quiere que el Golf pierda el privilegio de ser el referente del segmento en materia de tecnología y conectividad, y un fallo en los cada vez pero complejos sistemas que dan vida a los automóviles actuales, no sería una buena señal.
Fernando Alonso fue clarísimo al asegurar que quiero tomar una resolución ya para empezar a trabajar cuando pueda, y lo más clarificador, creo que puedo tener posibilidades de tener un coche ganador y con el que resulte posible volver a ganar. Si descartamos a Ferrari, que ha confirmado a sus pilotos para 2009, y como resulta lógico asimismo a McLaren, sólo BMW Sauber parece en condiciones de ofrecerle un turismo ganador para la próxima temporada. El líder de la sesión ha sido Nico Rosberg, con un tiempo de 1:35.461. El alemán ha estado escoltado por su compañero Lewis Hamilton a solo una décima. Fernando Alonso ha sido el mejor del resto a cinco décimas del mejor tiempo. Valtteri Bottas y Kimi Räikkönen han completado los cinco primeros puestos.
El interior incluirá un reajuste a su medida aunque no vamos a ver una revolución como tal. Estas se centrarán en un nuevo cuadro de instrumentos absolutamente digital, de serie en todas y cada una de las versiones mecánicas, la disponibilidad opcional de faros láser, una actualización completa de los sistemas de seguridad a la versión más reciente y la introducción de funciones de conducción autónoma de nivel 3 para estar a la altura de vehículos como el nuevo Audi A8. Con el éxito que el fabricante francés tiene en esta segunda vida en la que ha vendido sus primeras 1955 unidades en solo 5 días, no podía dejar escapar este tirón, por esta razón han aprovechado este Salón de Ginebra para mostrar al público sus tres nuevas versiones del A110; Pure y Légende destinados al público y GT4, concreto para escuderías de competición.